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義烏到新加坡專(zhuān)線與您分享安全、準(zhǔn)確

與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高,1997年,世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬(wàn)架次,僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起,風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬(wàn)分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善,貨物的破損率較低,如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物,則更為安全。

節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用

由于采用航空運(yùn)輸方式,貨物在途時(shí)間短,周轉(zhuǎn)速度快,企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收,減少利息支出,另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確,貨損、貨差少,保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比,航空運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單,包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降,收益的增加。

當(dāng)然,航空運(yùn)輸也有自己的局限性,主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高,不適合值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限,對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來(lái)講,隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用,產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、值,管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性,相信航空貨運(yùn)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。

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義烏到新加坡專(zhuān)線與您分享歐美以及日本的物流業(yè)走在世界前沿,得益于一套完善的物流市場(chǎng)管理及法制管理體系,了解國(guó)外物流新趨勢(shì),借鑒他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是十分有益的。

物流與共同配送形成規(guī)模

國(guó)外物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營(yíng)取向的變革應(yīng)運(yùn)而生的。由于制造廠商為迎合消費(fèi)者日益精致化、個(gè)性化的產(chǎn)品需求,而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式,因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。目前,在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家,物流服務(wù)已形成規(guī)模。共同配送則是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展和探索優(yōu)化出來(lái)的一種追求合理化配送的配送形式,也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式,它對(duì)提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。

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義烏到新加坡專(zhuān)線與您分享裝備技術(shù)與管理水平高速發(fā)展

目前,發(fā)達(dá)國(guó)家已形成以信息技術(shù)為,以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化。其中,高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。

電子物流與快遞業(yè)務(wù)發(fā)展強(qiáng)勁

基于電子商務(wù)的迅速發(fā)展,促使電子物流的興起。企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。消費(fèi)者不僅可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物,而且可以在線跟蹤發(fā)出貨物的走向。電子物流還帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁發(fā)展。可以說(shuō),電子物流已成為21世紀(jì)國(guó)外物流發(fā)展的大趨勢(shì)。

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