磷化在長期的使用過程中，積累了大量的磷化渣，槽體、循環(huán)泵、噴嘴及管道內(nèi)存在著大量的磷化渣。在工藝切換時，如果磷化渣清洗不干凈，在切換成陶化工藝后，殘留的磷化渣易影響陶化槽液參數(shù)，給前處理生產(chǎn)過程帶來潛在風(fēng)險。

磷化工藝在切換時，需對設(shè)備材質(zhì)進行確認(rèn)，確認(rèn)的對象主要是磷化工序，包括槽體材質(zhì)、循環(huán)泵材質(zhì)、循環(huán)管路材質(zhì)及噴淋通道材質(zhì)等，因陶化產(chǎn)品主要

磷化的分類及應(yīng)用　　通常情況下，一種表面處理后都是呈現(xiàn)出一種顏色，但是磷化處理可以根據(jù)實際需求，通過使用不同的磷化劑就會呈現(xiàn)不同的顏色，這也就是我們經(jīng)常會看到磷化處理有灰色，彩色或者是黑色。

鋅系磷化　顏色呈灰色，所以被稱為灰膜磷化，主要使用的磷化液由磷酸，氟l化鈉以及乳化劑等組成，會在工件表面形成灰色的磷化膜，它主要也是為涂裝底層，與后道的噴塑，噴漆或者電泳等工序進行結(jié)合。

灰色磷化膜本身也是具有一定的防腐蝕性，所以也可以單獨作為防腐蝕涂層用在工件表面，主要用于一些鍍鋅板，冷軋板，以及鋁板的表面磷化處理。

錳系磷化 顏色呈黑色或者黑灰，所以也被稱為黑色磷化，主要是使用含有錳離子的磷化溶液，會在工件表面形成一層黑色的磷化膜，它也是防銹性能好的一種磷化處理，可以作為零部件的長期防銹，也是應(yīng)用廣泛的一種防銹磷化。

錳系磷化會比其它磷化的摩擦系數(shù)更小，所以對于那些經(jīng)常摩擦的零部件就可以使用黑色磷化，能夠有效的減小摩擦，如一些汽車零部件以及一些緊固件等等。

磷化的必要性：鋼鐵表面涂裝前處理工藝指脫脂（除油）、除銹、表調(diào)、磷化。然而由于工件表面的狀況不同，則生產(chǎn)工藝也有所不同，有的工藝中沒有脫脂或沒有除銹工序，有的工藝則沒有表面調(diào)整工序，但磷化工序是不可缺少的。

在涂裝處理過程中，如果不清除油脂、氧化皮和銹層，不進行磷化處理，直接進行涂漆和靜電噴涂，

就會使鋼鐵表面的涂層產(chǎn)生脫落，失去了涂裝的意義。