針對電動汽車恒溫液被動安全性能，并實現(xiàn)了電動汽車恒溫液緣技術。在原液中加入納米顆粒和分散劑，使得液體粘度增加。冷卻液在長時間低溫環(huán)境下，可以保證載冷劑的循環(huán)量和流道的流場均勻性，部分死角可以通過引射實現(xiàn)循環(huán)，讓電池運行時各個點的溫度不超過溫度區(qū)。傳熱性的燃料電池納米冷卻液，在保持一般的優(yōu)勢外，還提升冷卻液導熱性能20%以上，極大提高了燃料電池系統(tǒng)散熱效率。

嚴格來講不管是車用冷卻液還是航空用冷卻液都是不可以用水代替的。因為如果長時間用自來水代替冷卻液加入發(fā)動機后會產生水垢，然后堵塞水道，使發(fā)動機散熱不良造成故障。在整個冷卻系統(tǒng)中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護。電動汽車的動力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。電動汽車恒溫液具有的緣性能，在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜，延緩動力電池起炸，為救援逃生贏得寶貴時間。

內燃機使用的防凍液的主要成分包括乙二醇。雖然會有色差，但大部分關鍵成分基本相同。購買冷卻液是必須的。冷卻液了很多液冷方面的技術難關，實現(xiàn)了現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)冷卻液沒有的技術優(yōu)勢。傳統(tǒng)的汽車冷卻液為乙二醇類溶液，其粘度大，熱邊界層大，不利于微通道換熱，且電池內的溫度場容易分部不均，造成電池的效率下降及壽命減少。