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預埋螺栓是在結構中，一次把螺栓預埋在結構里，上部留出的螺栓絲扣用來固定構件，是起到連接固定作用的。常見的是設備預留螺栓。剪切變形的大小與角碼的彎曲程度有關，而且鋼筋在受拉端的應力大，離受拉端的距離越大，應力越小。

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預埋槽道的生產水平的質量把控一直是施工過程中的一個重要的關鍵。現場進行測量的人員需要在懸挑板側模上畫好標高線，作為預埋的槽道一種控制線，電焊工再按照順序準確的進行定位。

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在垂直管段彎頭附近，或在垂直段中心以上做承重架，垂直段長時，可在下部增設導向支架。在集中荷載大的管道組成件附近設承重架。盡量使設備接口的受力減小。

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a、依據臺車模板槽道開孔圖，在模板臺車上放樣，確認無誤后，切割焊開定位孔。螺栓二次定位安裝長孔，每根槽道上固數根據槽道長度具體確定，隧道頂部的弧形槽道固。b、開孔如與臺車模板的加固支撐、頂升固及各種連接結構相沖突，應對開孔位置適當進行調整。c、檢查槽道內發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，應進行填補。d、兩根一組的槽道，根據設計要求的槽道平行間距，用截面不小于16的圓鋼鋼筋焊接牢固。高速鐵路對槽道抗壓才能和腐蝕性請求很高，呈現鋅斑的槽道隱含嚴重平安隱患，生銹的槽道支撐力缺乏，接觸網很可能因槽道的支撐缺乏倒在運轉的列車上。每組槽道焊接鋼筋數量不少于3根，呈八字形分部。鋼筋應與槽道的錨腳焊接，不得直接與槽道本身焊接，焊縫進行噴鋅處理。 綜合管廊預埋槽鋼