在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運方式輸送至施工地點。用于運輸的卡車車廂兩側必須焊有1m高護欄，每側各4個。車廂底部和每層電線桿之間應用方木隔開,方木位置線桿兩端內側1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運輸小車支點長度應不小于3m，10m以上電桿使用運輸小車支點長度應不小于6m電桿支點兩側面應用木墊塞牢，綁扎牢固，防止滾動、跳動和碰撞，要平穩，裝車完成后應用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數量較少時，可以采用拖拉機運輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側進行固定，后裝車完成后也應用鋼絲繩系緊，防止滑落。

1 一電桿外表應光潔平直，在每米長度內局部麻面和粘皮面積不大于同長度面積的5％時，允許修補。

2 合縫處不允許漏漿。

3梢端及根端不應有碰傷漏漿，但當環向碰傷或漏漿長度不大于周長的1／4，且縱向長度不大于5 0mm，時，允許制造廠修補。

4鋼板圈或法蘭盤與桿身結合面不應漏漿。

5 外表面環向裂縫寬度不超過0．05mm.

6 不得有縱向裂縫，但網狀裂紋、龜裂、水紋不在此限。

7 內外表面均不得露筋，內表面混凝土不應有坍落。

8 鋼板圈焊口處內壁的混凝土端面與焊口處距離不得小于1 0mm.

9 電桿尺寸檢查電桿各部尺寸允許誤差應符合GB396—84中有關規定。

水泥電桿崗位在我國，未受大的危害，全體人員仍然展現再次平穩進行的態勢。雖然兩網改建工程結束，但國家電網建造的步伐并不是減慢了,只是更立刻。新農村建設電氣自動化建造剛開始，主要是以水泥電桿主導，電力網建造中，電力線路支撐主要是以塔桿、鋼管塔為主流，占據了水泥電線桿一些商場，混凝土電桿崗位。持續開發設計大梢徑、大彎距混凝土電桿和很多特殊混凝土電桿，去習慣性商場的比賽，早已在受力桿電纜線道上得到普遍應用，擴寬了水泥電桿的商場室內空間和應用行業，促使水泥電桿機器設備崗位充滿了生機和生機。