第二，選擇回收商家有所不同我們選擇的綠皮火車回收商家不同，對方的報價也會有差異性，所以我們要做好整體上的衡量工作。如果是規模比較大的商家來合作，自然也是可以讓我們節省費用，而且對方手中的火車比較多，價格又合理，與之合作自然也是可以讓我們放心的。很多年輕一輩的人可能都已經不知道什么是綠皮火車了，因為現在大家乘坐的都是漂亮、世界的中國高鐵，而對于年輕稍長一些人來說，他們心中對于綠皮的火車應該都有著一種別樣的情懷。

1961年取暖方式改為大氣壓式,定員增加到122名,即YZ2。1961年將取暖方式改為大氣壓式，定員增加到122名，即YZ23型。1962年，對22、23型車重新修改設計，將23型定員又改為120名。1970年對車內造型及部分結構又作了較大的設計改進，仍采用取暖房，定員改為116名。車體為全金屬焊接結構。在鋼骨架外焊有金屬板，形成一個封閉殼體，俗稱薄壁筒型結構車體；為增加結構的強度和剛度，殼體內采用了墻板壓筋方式，形成整體承載。以后內墻板和保溫層又廣泛采用了塑料貼面板和硬質聚泡沫塑料，具有不吸潮，不需包裝，耐碰撞，制造工藝簡單等優點。

廢鐵回收再利用,二手火車頭回收。廢鐵回收再利用，二手火車頭回收一直是國家節能環保的策略，通過回收，變廢為寶，資源再利用。廢鐵回收的處理方法一般為：清洗，加熱兩個步驟。a、清洗：先用清水把廢舊鐵表面沖洗，然后再用不同的化學溶劑來清理掉鐵表面的雜質，如油污，泥土，鐵銹等等。有的油污嚴重的廢鐵，如汽車內部的發動機，汽車內部的變速箱等等。

橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野。典型的有22型客車、22B型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。其中以22型系列客車生產量大，具代表性。新綠皮車：鐵路部門稱，從2014年年底開始，全路的客車（除動車組列車、高速列車、城際列車外）車體顏色將重新刷上綠色，橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野。廢舊火車頭回收能夠資源再利用，節能環保，防止對我們的地球發生過多的資源浪費。