隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)以及橋梁負(fù)荷的日趨增大,我國(guó)很多橋梁均出現(xiàn)了破損，因此研究如何修復(fù)這些橋梁已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。通過對(duì)目前我國(guó)大部分橋梁修復(fù)的實(shí)例分析,橋梁加固是維修病害橋梁、提高橋梁承載能力的基本、常用的方法。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，截止至2022年，我國(guó)危橋總長(zhǎng)已達(dá)4萬余延米。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)；若有計(jì)劃、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能承擔(dān)交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性,為國(guó)家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。因此,加固設(shè)計(jì)必須本著“牢固可靠、簡(jiǎn)便耐用、經(jīng)濟(jì)適用”的基本原則。

道路橋梁的運(yùn)行過程之中的地基不均勻下降是影響道路橋梁質(zhì)量的重要因素之一，對(duì)于路面橋面的受 力情況的影響深刻會(huì)降低受力的閾值，因此對(duì)其產(chǎn)生道路橋梁面下沉的主要原因有以下幾點(diǎn)：

一，在道 路橋梁施工之前勘驗(yàn)工作的進(jìn)行過程之中沒有進(jìn)行的工作數(shù)據(jù)采取和分析。在勘驗(yàn)人員的前期工作過程之中應(yīng)該包括了施工點(diǎn)的地質(zhì)土質(zhì)條件、水文條件、包括量和車流量在內(nèi)的人文因素等相關(guān)的數(shù)據(jù) 的采集和考察。在設(shè)計(jì)的時(shí)候要充分的依據(jù)勘驗(yàn)的結(jié)果數(shù)據(jù)分析進(jìn)行相關(guān)的因地制宜的設(shè)計(jì)，進(jìn)行后期的 施工計(jì)劃的設(shè)定。因此勘驗(yàn)工作的不會(huì)在一定程度上造成后期的地基不同步下沉。

二，在施工的過 程中施工技術(shù)和設(shè)備的不足也造成了不同程度的地基不同步下沉的現(xiàn)象出現(xiàn)。技術(shù)和設(shè)備的情況不更跟上 質(zhì)量要求的增長(zhǎng)速度，因此只滿足了驗(yàn)收的質(zhì)量需求，在后期的使用過程中力學(xué)作用負(fù)荷增大以及受到各 種力學(xué)損耗的情況之下，就會(huì)對(duì)道路橋梁產(chǎn)生一系列的損害。

三，道路橋梁使用的工程材料的質(zhì)量直接 影響到了整個(gè)工程的質(zhì)量，施工材料需要在上進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，以次充好的現(xiàn)象。如果原材料的質(zhì)量不符合要求，在后期的力學(xué)承重性和材料的使用壽命上都會(huì)大打折扣，因此會(huì)造成后期的下沉等現(xiàn)象的出現(xiàn)影響使用。

橋梁加固施工流程主要包括以下幾個(gè)步驟：1.評(píng)估橋梁狀況：首先需要對(duì)橋梁進(jìn)行的評(píng)估，包括結(jié)構(gòu)狀況、使用狀況、環(huán)境狀況等，以確定需要進(jìn)行加固的原因和范圍。2.制定加固方案：根據(jù)評(píng)估結(jié)果，制定出合理的加固方案，包括加固方式、加固材料、加固工藝等。3.施工準(zhǔn)備：進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，包括清理現(xiàn)場(chǎng)、測(cè)量放線、安裝支撐等。4.施工實(shí)施：按照加固方案進(jìn)行施工，包括安裝加固材料、焊接、涂裝等。5.質(zhì)量檢查：施工完成后，進(jìn)行質(zhì)量檢查，包括外觀檢查、結(jié)構(gòu)檢查、性能檢查等，以確保加固效果達(dá)到預(yù)期。6.后期維護(hù)：加固施工完成后，需要進(jìn)行后期的維護(hù)和管理，包括定期檢查、維修保養(yǎng)等，以保證橋梁的安全和使用壽命。