人機界面上道岔旁顯示的數字是道岔編號，并非室外道岔轉轍機的編號，三開道岔的轉轍機設置在與其相對應的道岔另一側，設置方式與其他道岔轉轍機不同。因此，扳道員進行手搖操作道岔時必須注意上述2點。為防止扳道員及其他人員誤操作，避免出現人為安全隱患，應分析和研究解決措施和方案。站如采取三開道岔，可節約車站長度規模約60m，初步估算，按每延米減少工程投資約25萬元計算，采用三開道岔，每個工程可節省投資約1500萬元，相當可觀。

三開道岔完善措施提高施工質量：在新線建設過程中，對三開道岔應制定詳盡的設計施工標準和工藝，安裝施工單位必須嚴格控制施工誤差，確保施工質量。完善維護保養規程：設備維護管理單位根據三開道岔設備特點，制定專項維護規程和巡檢、保養制度。實現設備狀態的長期動態監控；依據道岔使用效率，道岔磨耗情況，調整常規的檢修頻次；對重點部件通過預防修措施，確保設備狀態的穩定性和可靠性。

開通線路定義。城市軌道交通中規定：一般情況下道岔開通直股方向叫定位，開通側股方向叫反位；特殊情況下開通側股方向叫定位，開通直股方向叫反位。三開道岔可開通三個方向，不存在定反位的位置定義，但在城市軌道交通規定中也要對三開道岔開通位置進行定義。鉤鎖器。三開道岔是一種比較復雜的道岔類型，鐵路相關部門沒有明確規定相應的鉤鎖器。

帶動道岔：帶動道岔是為滿足平行作業的需要，在排列進路時，把某些不在進路上的道岔帶動到規定位置，并對其實行鎖閉。但與防護道岔不同，防護道岔要由進路對其聯鎖條件進行檢查，防護道岔不在規定防護位置時進路時不能建立的；而帶動道岔則不檢查開關鎖條件，進路在排列過程中即使帶動道岔不在規定位置也可照樣建立進路開放信號。林州市晨輝道岔有限公司