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吸引停車場投資的建議:架空層停車場和機械停車場省空間:建議,免計架空層停車場的容積率和地價,鼓勵建設架空層停車場和機械立體停車場。在建筑造價上,架空層車位只為地下室車位的一半,其大部分成本都用在了樓面地價上。但若能將架空層車位的面積不計入容積率建筑面積的話,其成本就可以大幅度降低。既可以減少建設公共停車場的巨額投入,又可以避免投資商的投資虧本。鼓勵企事業單位將停車位對外開放。鼓勵企事業單位將停車位對外開放,并實行市場調節價。如將學校、部門的停車場夜間開放給周邊居民,實行市場調節價,既能滿足部分市民停車需求,也能使資源得到充分利用。由交委統籌,在不影響交通、消防安全的前提下,在內街內巷增劃車位,增加車位供給。并且建議內街內巷車位、泊車咪表的經營權統歸交委,收益全部用于補貼公共交通。
投資停車場的需要我們去做的:我們認為解決停車位供需不平衡的關鍵在于先逐步提高供給端的供應,路徑有三:新增供給:隨著汽車保有量增加,以及未來車位比向國際慣例靠攏,未來5 年停車場增建的空間巨大;存量改造:效仿海外,對存量停車場進行集約化的改造,比如向上可搭建立體停車樓增加容積,向下則挖潛立體停車庫,硬件化改造實現單位面積的停車位增加。除此之外,通過安裝智能化停車設備提高停車的效率,實現一站式停車;互聯網提高車位利用率:借助互聯網,智慧停車可以通過串聯各車場車位信息,從而盤活停車資源存量,充分配置現有車位資源。車場信息打通實現車輛引流,將繁忙車場需要停車的車輛引流到周邊閑置車場的車位。