減速器在工作時(shí)齒輪正處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)之中，相互咬合過(guò)程中摩擦生熱，如果機(jī)器使用時(shí)未開(kāi)設(shè)油孔，箱體則處于密封狀態(tài)，根據(jù)熱脹冷縮原理，溫度升高，箱內(nèi)壓力變大，不僅溫度無(wú)法散出去，還會(huì)對(duì)油封造成影響，從而發(fā)生減速機(jī)滲漏油現(xiàn)象。

根據(jù)上述原因，減速器開(kāi)始使用前需要開(kāi)設(shè)油孔，用于透氣散熱。油孔開(kāi)設(shè)的位置將隨減速機(jī)部位的改變而改變，如出力軸朝上安裝，則開(kāi)在靠近處理軸方向，如臥式水平安裝，油孔位置處于箱體頂端，所以在購(gòu)買(mǎi)前應(yīng)詢問(wèn)正確的安裝方式以便選型。

咸寧三六傳動(dòng)設(shè)備有限股份公司是一家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售各種減速機(jī)電機(jī)等機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備的公司。

用戶使用的擠出機(jī)上有這樣的要求,他選擇使用的是直角減速機(jī)K87匹配上2.2KW的電機(jī)組合使用在他的塑料擠出機(jī)上。但是如果用這個(gè)參數(shù)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)或者是使用的話,顯然是不行的。油溫溫升變化異常，產(chǎn)生不正常噪音等現(xiàn)象時(shí)，必須立即停機(jī)檢查，排除故障后，方可繼續(xù)使用。因?yàn)榇藭r(shí)這個(gè)組合可以形成十幾款參數(shù),同的參數(shù)之間形成的減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速以及輸出扭矩是不一樣的,所以在這過(guò)程中就要考慮一下設(shè)備的運(yùn)行需求齒輪減速電機(jī)到底要使用多少的輸出轉(zhuǎn)速或者是輸出扭矩才能滿足他的塑料擠出機(jī)的要求。

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預(yù)防措施:先要嚴(yán)格控制K系列減速電機(jī)同軸上左右兩側(cè)輪齒的硬度差,使同傳動(dòng)中兩側(cè)齒輪副齒面磨損

速度接近,般同軸上兩側(cè)輪齒硬度差不宜超過(guò)HB10。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制齒輪熱處理硬度,傘齒輪減速機(jī)齒

輪設(shè)計(jì)時(shí),是以分度圓直徑處的齒面硬度為設(shè)計(jì)計(jì)算模型,而制造過(guò)程中通常是以測(cè)量粗車(chē)軸的熱處理

表面硬度確定軸的硬度是否合格,易造成滾齒后的齒面實(shí)際硬度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,應(yīng)將熱處理工藝中硬

度要求提高，以使K系列減速電機(jī)齒面硬度合格。

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其次要嚴(yán)格控制齒輪齒廓精度,減少齒形誤差對(duì)裝配中

兩側(cè)齒側(cè)間隙的影響,同時(shí)錐齒輪減速機(jī)出廠前應(yīng)嚴(yán)格控制同齒輪副中左右兩側(cè)齒側(cè)間隙的差，經(jīng)計(jì)

算試驗(yàn)對(duì)比,得出兩側(cè)齒側(cè)間隙的差不宜超過(guò)0.05mm。以使K系列減速電機(jī)在錐齒形完好情況下,減

少交換承載齒面時(shí)主動(dòng)軸軸向滑動(dòng)距離,降低齒面磨損速度。