道岔是一種使機車車輛從一軌道轉入另一軌道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。火車道岔擁有控制機車轉向的功能。火車道岔的種類一般有：單開道岔、雙開、三開道岔。幾千噸重、幾百米長的列車轉“彎”，從一條鐵路線轉到另一條鐵路線，全由線路上鋪設的道岔來擺布。鐵路上管道岔叫保證機車車輛案全轉線的設備，種類很多，數量更是多得難以計數。

提速道岔幾何狀態的檢查

1．軌距、水平、方向、高低、支距根據《軌道幾何狀態控制辦法》的標準執行，進行歸類分級控制和工作量匯總，按輕重緩急分別對待。

2．檢查前要注意：

(1)尖軌、可動心軌均沒有堆高，處在同一水平面上。

(2)因為導曲線半徑為350717．5mm，所以導曲線沒有“后四'的加寬及順坡。

(3)道岔的轉轍角、轍叉角度不變。

對于盾構道岔相信大家了解的，相信很多人都陌生了，我們知道它是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關重要的作用，而轉轍設備又是組成道岔的重要零件，對于轉轍設備大家可能了解的不多，那么對于它的使用方法可能也不熟悉，為了讓大家以后在工作中更好的應用，下面由盾構道岔廠家介紹一下道岔轉轍設備的正確使用方法尖軌爬行。