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該測量是基于轎廂載荷受力發生的位移,與轎廂載荷是否平衡無關,故測量準確。轎廂載荷測量用傳感器探頭和方磁鋼安裝在繩頭組件和繩頭板上,故在安裝和調試時,對于有機房的電梯,直接到機房進行即可,對于無機房的電梯,在安裝轎廂或對重繩頭架時安裝人員可以直接安裝好傳感器探頭和方磁鋼,調試的時候把轎廂停在適當的位置, 在轎頂上就可以操作,比較方便。
圖1中的螺桿2豎直設置,螺桿2的下端部能夠沿其軸向滑動地穿在繩頭板1 的安裝穿孔中,安裝板5上開設有安裝孔,螺桿2的上端部穿在安裝孔中,安裝板5被夾緊在一對螺母3之間,即安裝板5被一對螺母3夾緊固定在螺桿2的上端部,彈性件4采用彈簧,該彈簧套設在螺桿2上,該彈簧被抵壓在螺母3與繩頭板1之間,螺桿2穿出繩頭板1 的下端部上通過連接組件與曳引鋼絲繩相連接(圖中未示出),曳引鋼絲繩受力,則螺桿2會壓縮彈性件4發生滑動
轎廂載荷測量用傳感器探頭和方磁鋼安裝在繩頭組件和繩頭板上,故在安裝和調試時,對于有機房的電梯,直接到機房進行即可,對于無機房的電梯,在安裝轎廂或對重繩頭架時安裝人員可以直接安裝好傳感器探頭和方磁鋼,調試的時候把轎廂停在適當的位置,在轎頂上就可以操作,比較方便。在圖1中,安裝板5通過支架6連接有傳感器探頭7,安裝板5上開設有螺紋孔,支架6上開設有穿孔,螺釘10的螺紋身部穿過支架6的穿孔,旋緊入安裝板5的螺紋孔中,該螺釘10的頭部通過墊圈11壓緊支架6在安裝板5上。設置支架6,使得傳感器探頭7能夠正對傳感器方磁鋼8。