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不銹鋼鍛件鍛造加工脫碳氧化現象是什么原因？

不銹鋼鍛件脫碳

鋼料在加熱時，其表層的碳和爐氣中的某些氧化性氣體發生化學反應，造成了鋼料表面 、含碳量降低的現象稱為脫碳。脫碳也是擴散作用的結果，一方面爐氣中的氧向鋼內擴散，另一方面爐氣中的碳向外表面擴散，這樣使鋼在表面形成了含碳量低的脫碳層。從整個過程來看，脫碳層只在脫碳速度超過氧化速度時才能形成。

鋼的含碳量越高，脫碳的傾向越大。某些合金元素增加脫碳傾向。有些合金元素則能阻碳。而Ni和V對脫碳影響不大。爐氣成分中脫碳能力強的介質是水蒸氣，其次是co2和02，后是H2,而增加CO量可減少脫碳傾向。在中性介質或弱氧化性介質中加熱可減少脫碳傾向。加熱溫度越高、加熱時間越長，脫碳越嚴重。加熱溫度大于1000℃時，由于強烈氧化，脫碳作用較弱。在更高溫度下，由于氧化皮脫落失去保護作用，脫碳將劇烈發生。

脫碳使鍛件表面碳坩降低，降低強度和耐磨性能，脫碳層厚度小于加工余量時，對鍛件性能不產生影響，反之就會影響鍛件質雖。一般防止氧化的措施，同樣可以防碳。影響脫碳的因素與氧化一樣，主要受鋼的化學成分、爐氣成分、加熱溫度、加熱時間等因素影響。

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車輪鍛件熱處理是根據車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，并通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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鍛件鍛造廠熱處理節能措施有哪些？

鍛件鍛造廠熱處理節能措施主要有提高熱處理工藝，挖掘熱處理潛力、合理縮短生產周期、降低能源消耗等多方面來節能，采用先進耗能小的熱處理設備、連續化生產、制定合理的熱處理工藝、做好設備的維護保養等。在眾多節能手段中，工藝優化是不需要投入大量資金而實現節能增效的有效手段之一。

節能增效是鍛件鍛造廠熱處理工藝優化的重要組成部分，也是鍛件鍛造廠節能降耗的有效手段之一，在滿足技術要求的前提下，鍛件鍛造廠可通過挖掘熱處理工藝方面的節能潛力、縮短生產周期、降低能源消耗來實現經濟效益。

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環形鍛件的輾擴工藝介紹：

根據擴孔機上槽形式的不同，軋制過程可分為開式軋制和閉式軋制兩種。

（1） 開放式軋制。開式軋制采用平輥，主要用于大矩形截面環形件的鉸孔。其優點是，不同尺寸的環可以用同一對滾子軋制。為了避免由于不均勻變形引起的加寬，可將兩對自由旋轉的錐形鍛件添加到擴孔機中，以獲得坯料在高度上的尺寸。這種情況也可以稱為半開式軋制。

（2） 閉式滾壓。閉式滾擴輥槽是根據工件截面形狀的要求設計的，可用于各種截面環形零件的鉸孔成形。

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