?為了解決問題，在收費(fèi)公路網(wǎng)的所有收費(fèi)站和出口車道上安裝了車牌識(shí)別器；車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝在模糊路徑的關(guān)鍵點(diǎn)。該系統(tǒng)較大限度地發(fā)揮車牌識(shí)別的作用，為路徑識(shí)別提供，實(shí)用的管理決策和服務(wù)信息，大大提高了充電效率和監(jiān)管水平。在網(wǎng)絡(luò)化計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)建中，他們面臨著多路徑識(shí)別和結(jié)算問題。在聯(lián)網(wǎng)充電環(huán)境中，不可避免地存在高速公路循環(huán)情況，即，車輛可以通過網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的不同線路從一個(gè)點(diǎn)行進(jìn)到目的地。在投資主體多樣化的道路網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，路徑識(shí)別不僅涉及如何計(jì)算每個(gè)交通車輛的通行費(fèi)，還考慮了分?jǐn)偸召M(fèi)單位收費(fèi)的問題以及拆分收費(fèi)單位的問題。收費(fèi)是直接的，它與各種高速公路的合法利益有關(guān)。

與傳統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)相比，車牌識(shí)別系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.方便擴(kuò)展：軟硬件開放式設(shè)計(jì)使管理模式和使用方式易于滿足不同場(chǎng)合的特殊需求，并可根據(jù)自身需求進(jìn)行設(shè)置和更改。系統(tǒng)軟件可以容易地改變?yōu)樘囟ㄒ螅畿囕v類別的分類，充電方法，各種許可車輛的處理等。

2.完善的后臺(tái)管理：強(qiáng)大的后臺(tái)管理系統(tǒng)可以跟蹤每輛車的進(jìn)出，應(yīng)用SQL Server數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成統(tǒng)計(jì)和其他相關(guān)報(bào)表。

自動(dòng)車牌識(shí)別是一種模式識(shí)別技術(shù)，它使用車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜止圖像來自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)和車牌顏色。硬件基礎(chǔ)通常包括觸發(fā)裝置（監(jiān)視車輛是否進(jìn)入視野），攝像裝置，照明裝置，圖像采集裝置，識(shí)別車牌號(hào)碼的處理器（例如計(jì)算機(jī)），以及軟件包括車牌定位算法，車牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。車牌字符識(shí)別;?該方法主要基于模板匹配算法和基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法。基于模板匹配算法，首先將分割后的字符二值化并縮放到字符數(shù)據(jù)庫中模板的大小，然后與所有模板匹配，以選擇較佳匹配作為結(jié)果。基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法有兩種：一種是先提取字符，然后利用獲得的特征訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分配器；另一種方法是直接將圖像輸入網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)特征提取，直到識(shí)別結(jié)果為止。如果停車管理系統(tǒng)連接到公共安全系統(tǒng)，黑名單車輛將無處可藏。智能管理有效避免了人為因素的影響，大大提高了工作效率，提高了管理水平，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

車牌字符分割：在完成牌照區(qū)域的定位之后，將牌照區(qū)域劃分為單獨(dú)的字符然后識(shí)別。字符分割通常使用垂直投影。由于角色在垂直方向上的投影必須占據(jù)角色之間的局部較小值或角色內(nèi)的間隙，因此該位置應(yīng)滿足角色的字符寫入格式，字符，大小限制和一些其他條件。垂直投影法對(duì)復(fù)雜環(huán)境下汽車圖像的字符分割有很好的效果。與傳統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)相比，車牌識(shí)別系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.系統(tǒng)：離線車牌識(shí)別系統(tǒng)采用嵌入式車牌識(shí)別技術(shù)。車牌識(shí)別，停車場(chǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫均在車牌識(shí)別攝像機(jī)LINUX系統(tǒng)中運(yùn)行，系統(tǒng)。車牌識(shí)別停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的計(jì)費(fèi)版，固定車輛可以進(jìn)出，可以實(shí)現(xiàn)不間斷的交通，臨時(shí)入場(chǎng)，不停，付費(fèi)，自動(dòng)發(fā)布，整個(gè)停車場(chǎng)管理程序簡(jiǎn)單，穩(wěn)定。

2.充電更嚴(yán)格：使用車牌識(shí)別系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有客戶端和管理終端。管理終端可以提供豐富的報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能。收費(fèi)員收取的費(fèi)用必須與系統(tǒng)顯示的費(fèi)用相匹配，以防止。停車場(chǎng)經(jīng)理的利益得到保障。在網(wǎng)絡(luò)化計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)建中，他們面臨著多路徑識(shí)別和結(jié)算問題。在聯(lián)網(wǎng)充電環(huán)境中，不可避免地存在高速公路循環(huán)情況，即，車輛可以通過網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的不同線路從一個(gè)點(diǎn)行進(jìn)到目的地。在投資主體多樣化的道路網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，路徑識(shí)別不僅涉及如何計(jì)算每個(gè)交通車輛的通行費(fèi)，還考慮了分?jǐn)偸召M(fèi)單位收費(fèi)的問題以及拆分收費(fèi)單位的問題。收費(fèi)是直接的，它與各種高速公路的合法利益有關(guān)。