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青島棧橋有著一百多年的歷史。1891年,直隸總督兼北洋大臣李鴻章在山東巡撫張曜的陪同下來(lái)當(dāng)時(shí)的膠澳視察,回京后果斷向清廷提議應(yīng)在青島口一帶設(shè)防。青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年),1892年清政府派登州總兵章高元帶四營(yíng)官1兵駐扎青島,為便于部1隊(duì)軍1需物資的運(yùn)輸,建了兩座碼頭,其中一座就是棧橋,1893年竣工,長(zhǎng)200米,寬10米,石基灰面,橋面兩側(cè)裝有鐵護(hù)欄。在土木工程中,為運(yùn)輸材料、設(shè)備、人員而修建的臨時(shí)橋梁設(shè)施,按采用的材料分為木棧橋和鋼棧橋。
同棧橋在一條南北直線上的這條路是中山路,它是青島中山路市一條老商業(yè)街,有著100多年的歷史。德國(guó)占領(lǐng)青島后, 為了在后海修建深水碼頭,于1899年開(kāi)辟了一條南北連接的道路,這便是中山路的雛形。德縣路以南是德國(guó)人居住區(qū),命名為'斐迭里街',德縣路以北是中國(guó)人居住區(qū),稱為大馬路,1922年,兩條路合并在一起,命名為山東路。1929年,為紀(jì)念孫1中山先生,又改名為中山路。中山路全長(zhǎng)1300多米,63座建筑,160多家商場(chǎng),同時(shí)它還是國(guó)家確定的全國(guó)100個(gè)文明點(diǎn)之一。贛州古浮橋(12張)過(guò)去在很多臨江的城市都有浮橋,在其他城市已不多見(jiàn)了。
一、建設(shè)條件
網(wǎng)上看了看這座橋的相關(guān)資料,這座浮橋跨越華盛頓湖,全長(zhǎng)約2300米。按照我國(guó)規(guī)范,這座橋?qū)儆谔卮髽蛄恕n}主說(shuō)的懸索橋與斜拉橋?qū)儆诶|索承重體系橋梁,都是靠支撐在塔柱上的纜索受拉來(lái)承擔(dān)荷載,說(shuō)通俗點(diǎn)就是橋梁自重和車輛行人的重量,所以懸索橋和斜拉橋的塔柱都非常高,跨徑越大,塔柱越高。既然已經(jīng)說(shuō)明斜拉橋和懸索橋主要荷載都被拉到了塔柱上,那么這類橋型對(duì)塔柱的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性有很高的要求了。塔柱是斜拉橋跟懸索橋1先施工的受力構(gòu)件,下部基礎(chǔ)施工一般用沉井或者圍堰,沉井相當(dāng)于先在地面做一個(gè)井壁,然后運(yùn)到指1定位置沉下去,邊挖邊沉,然后封混凝土,是永1久的;圍堰就是先把施工區(qū)域圍起來(lái),然后抽水施工,在里面建設(shè)墩臺(tái),是程。全長(zhǎng)2300米的橋,采用斜拉橋或者懸索橋,橋塔高度估計(jì)需要100米高左右。因此建這種塔柱比建梁式橋要復(fù)雜很多很多,自然也比修建浮橋SR-520固定浮舟難度大。還有比較重要的一點(diǎn), 華盛頓湖深處將近70m,湖底又是松軟的淤泥。在這種地質(zhì)環(huán)境下建設(shè)墩臺(tái)難度就更大了。這里想到了我國(guó)港珠澳大橋人工島的施工,海底地質(zhì)與這類似,非常松軟 ,修那個(gè)島用了直徑22.5米(比籃球場(chǎng)還寬),高55米鋼桶圍起來(lái),然后再在鋼桶里面填筑修島。既然已經(jīng)說(shuō)明斜拉橋和懸索橋主要荷載都被拉到了塔柱上,那么這類橋型對(duì)塔柱的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性有很高的要求了。