假定缺乏中冷器而令增壓后持續高溫氣體直接進入發起機，往往會因空溫度度過高招致發起機毀壞以至死火的情況。有關增壓發起機而言，中冷器是增壓的關鍵構成構件。

不論是機械設備增壓發起機或是渦輪增壓增壓發起機，都需求在增壓器與發起機進氣支管中間組裝中冷器。的中冷技術性可讓增壓溫度著陸到50℃以內，有利于降低廢氣排出和推動動力性能。便是掌握著進氣口的溫度、堅持不懈較好的滅掉實際效果，一般增壓實際效果只差了一些。

速度假象：清障車廠家駕駛環節中駕駛員基本上都是根據查看過的景物移動作參照來估算車速的，并不是詳細借助車子自身車速表中標示針來辨別。

馬路邊景物多易虛高車速，景物少時易低估車速；長期以某一速度行車之后對于該速度造成切合，對于其他速度便于錯估，尤其是誤將快速低估是十分的風險。機動車輛從近郊區駛進城區易發病追尾事故撞車事故，就是這樣的原因。

清障車廠家目前絞盤液壓傳動系統設計類似，大多數選用單泵定量系統及手動式控制換相設備，其結構緊湊，生產制造便捷。但一拖二清障車生產廠家長久的使用中，該平臺的一些缺陷也日益呈現，具體表現為：

1、油泵輸出總流量自始至終為穩定值，當清障車廠家的液壓機絞盤由高壓工作情況轉換為低電壓空行程的狀態下，所耗費的功率遠遠小于發動機導出功率，發動機功率并沒有得到充分的利用，損害比較大。

2、清障車廠家絞盤在空行程或負載時收放繩速率太慢，嚴重影響到工作效能。