1、柴油發電機在機油不足時運轉

柴油發電機在機油不足時運轉，會因機油供給不足而造成各副表面供油不足，異常磨損或。因此，柴油發電機起步前和柴油機運轉中要機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

2、帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

(1)柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使膨脹卡死在缸套內。

(2)另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

3、柴油發電機冷機啟動

(1)柴油發電機冷機啟動時由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。

(2)因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

4、柴油機冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些面因產生干而磨損。另外，轟油門時、連桿和曲軸受理力變化大，引起撞擊，易損壞機件。

通過增速器與同步發電機連接構成，發電機與電網連接采用交-直-交變流器，在這個設計中采用了兩個控制環，

（1）內部勵磁環，低于額定風速時它通過發電機勵磁電流控制電壓和轉矩，

（2）外部風輪環，在風速高于額定風速時控制大功率，風力發電機從控制系統角度來看可分為3個子系統風輪氣動特性、傳動系統動態特性和發電機整流器模型，31風輪氣動特性，在系統中，我們假定可變距的槳葉是剛性的，這樣氣動特性可以用一個以平均風速為輸入量的簡化模型來表達，風輪吸收的功率為，當風速超過額定風速時。應調節槳距角p來限制輸入功率，槳葉角度由一個機電調節器控制。

一、柴油發電機組必須由熟悉機組結構、掌握安全操作規程的人員上崗操作。新的或剛經過大修的柴油機組要按規定經過50小時的磨合運轉，并做好必要的保養發電機租賃。

二、對于新的或長期不用的發電機在投入正常運行之前，必須經過嚴格的檢查，主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等，如有不符，進行必要處理。

三、柴油機起動后應慢慢提高轉速，經檢查確認一切完好的前提下，可進行低速到額定轉速的空載運行。空載運行時，著重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應立即停機檢查。查明情況后，再行起動。如一切正常，即可投入正常運行。操作人員要嚴密監視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應的調整發電機租賃。

四、操作時，操作人員應與帶電設備保持安全距離，并穿戴好勞動防護裝備。倒閘操作要注意先后次序，如停電應先斷開各分支開關，然后再斷開總開關，再進行四極雙投刀閘切換位置。送電時，順序相反進行。正常停機應先卸掉部分負載，再斷總開關，關柴油機，不允許不拉斷總開關，隨柴油機熄火而自行停電。停機后對機組作常規性檢查，并記錄運行情況（工作日記）。

五、萬一發生有人觸電，應迅速切斷電源開關，或用絕緣器具迅速使電源斷掉或脫離電源。然后進行搶救，并請醫生來現場搶救。萬一遇有電氣設備水災時，應立即將有關電源切斷，并報告當地供電所，然后進行救火。對帶電設備救火應使用干式滅火器、二氧化碳滅火器等，不準用水發電機租賃。

在低壓電源中，有電機和其它帶線圈的裝置，例如電抗器等。這種裝置既能從電線中獲取電力，又能從電線上產生問候的或不打招呼的感應電流。增加了電線上的電流。

功率因素是用來測量這一部位的不作功的電流。在感應電流為0的情況下，其功率系數為1。隨著感應電流所占比例的增加，其功率因數也隨之降低。很明顯，較低的功率因數會增加對線路的額外負荷，同時也會增加發電機、變壓器和分配設備的額外負荷。

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對于導體接地等單相接地故障，如果不關閉配電線路，對于行人和巡線人員（尤其是夜間），可能會發生跨步電壓造成的人身觸電事故，牲畜觸電傷亡可能 也會發生。

單相接地故障發生后，一方面進行人工選線，將無單相接地故障的配電線路斷電，中斷正常供電，影響供電可靠性 供應; 電線將停止服務。 在查找故障點和排除故障的過程中，無法保證用戶的正常用電。 特別是在農作物生長期、大風、雨雪等惡劣天氣條件下，不利于故障的發現和排除，會造成長期的損害。 ，大面積停電，對供電可靠性影響較大。