打包箱還是有很大的創造空間的，通過利用廢棄或舊的二手集裝箱改造成各種各樣的建筑，整個過程的轉變，就只需要通過設計來改變。 只要講的是通過設計改造的集裝箱如何變成別墅的？

隨著集裝箱建筑的設計創意不斷涌現,集裝箱別墅受歡迎程度也日益提高。廢舊的集裝箱，一旦經過精心的設計，則可以變得或自然、或、或大氣、或豪華，既實現了廢物的再利用，又獨具魅力，個性十足。

集裝箱別墅已經逐漸為所接受。由于集裝箱別墅 抗震，裝修在工廠完成，現場安裝快速 并且價格相對其他建造體系更低，越來越多的百姓甚至自建房也選用集裝箱房屋。

折疊箱房與打包箱房的區分有什么？1、規格尺寸差別折疊箱房規格6000mm*3010mm*2590mm;凈重1265KG;墻面選用0.3mm彩鋼瓦/50mm。打包箱房規格6055mm×2990mm×2896;凈重1350KG;材料墻面50-75mm彩鋼玻璃絲棉彩鋼夾芯2、物流成本差別折疊箱房伸縮后相對高度僅45cm，一車可多托運20個，節約物流成本。打包箱房則一車可托運6套，物流成本高一些。3、組裝差別折疊箱房伸縮后窗子、門全是配套設施在住人集裝箱上的，只必須隨車起重運輸車打開，職工拉開組裝就可以，2個關鍵3min可進行單箱組裝。打包箱房4個關鍵3h能夠進行單箱的組裝。

打包箱鋼結構平臺發展應關注三大領域：

根據行業發展狀況，海洋石油工程裝備、鋼結構平臺住宅、鋼結構平臺橋梁等3個領域的發展應當引起國家有關主管部門的關注，如果受到重視和政策鼓勵，完全可以實現產業倍增的目標，對此沈陽東方恒信在對鋼結構平臺做出相應行業分析。

海洋石油的產量在2015年要達到1億噸，海洋工程裝備企業的目標是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，產業水平及規模必須提高;鋼結構平臺住宅符合綠色環保、節能減排和循環經濟政策，其工業化、標準化的鋼結構平臺住宅產品具有廣闊和的市場空間;59萬座公路橋梁中鋼結構橋梁不足1%，鐵路系統高速發展，新建線路以橋代路，80%均是預應力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結構平臺橋梁在日本占到41%，美國占到33%，由此可見我國鋼結構平臺橋梁的市場需求和產業發展與發達國家還有很大差距。

中國鋼結構平臺產業在近10余年期間發展迅速，已成為鋼結構用量、制造施工能力強、產業規模、企業規模的鋼結構大國。