山東省德州市金宇機械有限公司為了保證減速器的正常工作我們對蝸輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還考慮到到了潤滑的方面，為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。我們改變的傳統的設計方案，打破了常規的生產模式，形成了一套自己的生產流程。1、平面二次包絡環面蝸桿渦輪減速機符合（GB/T16444-1996）（GB/T164446-1996）。

平面二次包絡蝸輪蝸桿副是以承載能力大、傳動、結構緊湊、精細磨削、精度高、表面光滑、傳動精度高著稱。接觸線與相對速度方向交角大，這樣有利于耐磨損。平面二次包絡換面蝸桿能多齒同時進入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓力，承受大的沖擊載荷。齒輪傳動系統常常會發生一只或幾只齒輪在某些速度范圍內產生共振，除設計原因外，與安裝時未經空試揪出共振位置。蝸桿蝸輪的接觸線是沿齒高方向上，并且齒面的嚙合是在接觸線上，且有很小的相對曲率，使接觸應力減少。

我們在制作蝸輪蝸桿時，考慮的是蝸輪蝸桿的嚙合面積，在制作阿基米蝸桿時，車制阿基米德蝸桿時刀刃頂平面通過蝸桿軸線。該蝸桿軸向齒廓為直線，端面齒廓為阿基米德螺旋線。阿基米德蝸桿易車難磨削，通常在無需磨削加工情況下被采用，廣泛用于轉速較低的場合。一直以來，多年減速機生產廠家都在效仿我們的的設計與制作，我們根據客戶的要求，并制作出來非標系列產品，達到客戶的滿意，為客戶節能減耗提供提供條件。車制漸開線蝸桿時，刀刃頂平面與基圓柱相切，兩把刀具分別加工。