變壓器運抵現場和運行期間一般不進行吊芯檢修，這就要求變壓器的質量應有可靠的保證。隨著變壓器制造水平的提高，密封式結構也逐漸被采用，目前國內外的一些大型變壓器也已開始采用這種結構。油箱底部兩對角處應設有兩塊供油箱接地的端子（變壓器油箱即外殼接地主要是為了保障人身安全。當變壓器的絕緣損壞時，變壓器外殼就會帶電。變壓器油箱(波紋油箱)就是裝滿油的，只是變壓器的油枕中油不能太滿。 油箱與油枕通過管道連接，當油箱中缺少油時，油枕中的油就會順管道流下。

當變壓器負荷增大，油溫，變壓器油膨脹，油箱中盛不下時，也會順管道，回流到油枕中。油枕中已不能容納時，油流就會擠碎玻璃，從防爆管沖出，保護變壓器不受大的損壞。常見的變壓器油箱按其容量的大小，有箱式油箱、鐘罩式油箱和密封式油箱3種基本型式。(1)箱式油箱（吊芯式油箱）。變壓器特別是在高溫下，其老化速度就更快，極易引起密封件老化、龜裂，變質、變形，以至失效，造成變壓器滲漏油。

當變壓器的器身需要進行檢修時，可以將整個變壓器帶油搬運至有起重設備的場所，將箱蓋打開，吊出器身，進行檢修。上節油箱做成鐘罩形，下節油箱一般為槽形箱底或平板式箱底，上、下節油箱用螺栓連接在一起，中間力口放密封膠墊。下節油箱還裝設放油閥門和油樣閥門。一般大型變壓器均采用鐘罩式油箱，這種變壓器的器身自重都在200t以上，總重量均在300t以上，運輸起來比較困難。當進行器身檢修時，不必吊出笨重的器身，只要吊去較輕的箱殼，即可進行檢修工作。

變壓器特別是在高溫下，其老化速度就更快，極易引起密封件老化、龜裂，變質、變形，以至失效，造成變壓器滲漏油。 對于不同型號和不同容量的變壓器，無論是采用法蘭連接還是螺紋連接，更換密封件前必須先清除連接面上的塵土和銹跡。密封式油箱。密封式油箱是在器身總裝全部完成裝入油箱后，它的上下箱沿之間不是靠螺栓連接，而是直接焊接在～起的，形成一個整體。