叉車包含四大類別，輕小型搬運車輛（板車/地牛）不屬于叉車分類范疇。叉車按照國內劃分標準，可分為內燃平衡重式叉車、電動平衡重式叉車、電動乘駕式倉儲叉車和電動步行式倉儲叉車四大類別。與歐美分類標準相對應，國內內燃平衡重式叉車相當于歐美分類標準的4類車（實心輪胎）和5類車（充氣輪胎），電動平衡重式叉車、電動乘駕式倉儲叉車和電動步行式倉儲叉車分別對應歐美分類標準的1類車、2類車和3類車。其中電動步行式倉儲叉車可以認為是“電動版”的輕小型搬運車輛（俗稱板車或地牛），但輕小型搬運車輛不屬于叉車類別。

叉車具有成長屬性，經濟規模擴大將拉動叉車總量增長。不同于以地產和基建為驅動力的工程機械，叉車需求主要來自制造業和物流業的增長，叉車保有量與制造業商品總產量和物流貨運總周轉量成正比。與挖機、泵車叉車相比，過去十年叉車具有更好的成長性，隨著未來中國經濟規模持續增長，國內叉車保有量規模預計仍將相應擴大。中國叉車滲透率遠低于歐美，長期看保有量提升空間明確，叉車正常更新周期在8~10年，根據我國國內過去10年叉車的銷量可大致推算我國叉車的保有量約在220萬臺左右。根據世界工業車輛聯盟相關統計數據，美國叉車保有量大約為165萬臺，歐洲為340萬臺。

叉車短期銷量與宏觀經濟景氣程度正相關。叉車中應用廣的平衡重式叉車主要應用于各類制造業和商品轉運的物流環節。從歷史數據看，平衡重叉車總保有量與制造業固定資產累計投資額和歷年物流業產值正相關。按照協會統計的叉車銷量下游需求分類，銷售到制造業和物流類環節的比例大約在2:1。我們將我國歷年制造業固定資產投資額累計值和物流總額按照2:1的比例作為總需求與平衡重叉車歷年保有量相比較，發現二者具有較高的相關性。短期看，叉車銷量增速與PMI較為一致，且滯后PMI半年至一年左右，反映制造業下游需求景氣改善可有效帶動叉車銷量。