公司主營：山西碳鋼鍛件加工、定襄合金鋼鍛件廠家、山西不銹鋼鍛件廠家、定襄模鍛件加工、上海軸鍛件加工、湖南環(huán)形鍛件加工、四川車輪鍛件加工、河北齒輪鍛件加工、江蘇導(dǎo)向套鍛件定制、合金鋼車輪鍛件

今天小編給大家介紹一下關(guān)于合金鋼車輪鍛件的相關(guān)知識(shí)，一起來看看吧

不銹鋼鍛件與碳鋼鍛件相比，具有下列特點(diǎn)：

1）高的電陰率，約為碳鋼的5倍。

2）大的線膨脹系數(shù)，比碳鋼大40％，并隨著溫度的升高，線膨脹系數(shù)的數(shù)值也相應(yīng)地提高。

3）低的熱導(dǎo)率，約為碳鋼的1/3。

合金鋼車輪鍛件同絕大多數(shù)的其它金屬材料相似，其抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和硬度，隨著溫度的降低而提高；塑性則隨著溫度降低而減小。合金鋼車輪鍛件抗拉強(qiáng)度在溫度15~80＆#176;C范圍內(nèi)增長(zhǎng)是較為均勻的。更重要的是：隨著溫度的降低，其沖擊韌度減少緩慢，并不存在脆性轉(zhuǎn)變溫度。所以不銹鋼在低溫時(shí)能保持足夠的塑性和韌性。

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通常軸鍛件設(shè)計(jì)的具體程序一般是：

a.根據(jù)機(jī)械傳動(dòng)方案的整體布局，擬定軸上零件的布置和裝配方案；

b.選擇軸的材料；

c.估算軸的直徑；

d.進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；

e.進(jìn)行承栽能力驗(yàn)算，通常包括強(qiáng)度驗(yàn)算、剛度驗(yàn)算和振動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算等；

f.根據(jù)承載能力驗(yàn)算結(jié)果，或者確定設(shè)計(jì)，或者改進(jìn)設(shè)計(jì)；

g.繪制軸的零件工作圖。

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合金鋼車輪鍛件鍛造工藝有如下特點(diǎn)：

（1）導(dǎo)熱性差。不銹鋼中含有大量的鉻、鎳、錳、鈦等合金元素，因此導(dǎo)熱性差。合金元素含量越多，導(dǎo)熱性越差。在800℃以下，其導(dǎo)熱性比一般碳鋼、合金鋼約低20％?50％在高溫下導(dǎo)熱性與磁鋼、合金鋼相近。加熱時(shí)要嚴(yán)格控制加熱溫度和加熱速度。

（2）塑性低。合金鋼車輪鍛件的塑性隨溫度的升高面，隨溫度的下降而降低，特別是馬氏體不銹鋼尤為明顯。加熱應(yīng)均勻，以免變形不均勻而開裂。鍛造這類鋼材時(shí)，其變形程度應(yīng)小于60％，使用的工具也必須預(yù)熱到200?250℃。合金鋼車輪鍛件鍛造時(shí)，應(yīng)先輕擊快鍛，然后逐漸重?fù)翦懲福皶r(shí)清除表面裂紋。

（3）變形抗力大。不銹鋼在高溫下的變形抗力比較大，因此，鍛造不銹鋼時(shí)需采用較大噸位的設(shè)備和耐磨損的模具材料。不銹鋼的高溫抗力介于鎳基高溫合金與一般合金結(jié)構(gòu)鋼之間，并隨著變形程度的增加面上升，所以不能釆用太大的變形程度。

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鍛件是指通過對(duì)金屬坯料進(jìn)行鍛造變形而得到的工件或毛坯。利用對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑形變形，可改變其機(jī)械性能。鍛件按坯料在加工時(shí)的溫度，可分為冷鍛溫鍛和熱鍛。冷鍛一般是在室溫下加工，熱鍛是在高于金屬坯料的再結(jié)晶溫度下加工。

1、一般工業(yè)用鍛件，是指機(jī)床制造業(yè)、農(nóng)用機(jī)械、農(nóng)具制造和軸承工業(yè)等民用工業(yè)。

2、水輪發(fā)電機(jī)用鍛件，像主軸和中間軸等。

3、火電站用鍛件，像轉(zhuǎn)子、葉輪、護(hù)環(huán)主軸等。

4、冶金機(jī)械，像冷軋輥、熱軋輥和人字齒輪軸等。

5、壓力容器用鍛件，像筒體、釜圈法蘭和封頭等。

6、船用鍛件，像曲軸、尾軸、舵桿、推力軸和中間軸等。

7、鍛壓機(jī)械設(shè)備，像錘頭、錘桿、水壓機(jī)的立柱、缸體、輪軸壓裝機(jī)的支柱和缸體等。

8、模塊鍛件，主要是熱模鍛錘用的鍛模。

9、汽車工業(yè)用鍛件，像左、右轉(zhuǎn)向節(jié)、前梁、車鉤等，據(jù)統(tǒng)計(jì)在汽車中，鍛壓件占其質(zhì)量的80%。

公司始終堅(jiān)持對(duì)客戶負(fù)責(zé)的原則,為廣大客戶提供優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù)。