要想了解一款車的真正行駛性能，不僅從車型的設計年代、車體結構以及生產平臺等方面著手，底盤上懸架的形式在很大程度上影響著汽車的行駛性能。下面我們就簡單地介紹一下當前常見的幾種懸架。

汽車底盤懸架是什么，有哪些分類及作用?

1)麥弗遜式懸架。多用于經濟型轎車前輪，它是獨立懸架的一種，結構簡單、安置緊湊，具有良好的行駛穩定性，不過在非常顛簸的路面行駛時，轉向不易控制。所以更高級的車大都會在麥弗遜式懸架的基礎上加裝平衡或穩定裝置，以達到更高的行駛穩定性。

2)雙叉臂式懸架。減振器擁有上下兩個支撐臂，由于上下使用了不等長的擺臂，令車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且適應路面的起伏，使輪胎的附著力更大。

3)拖曳臂式懸架。這是一種專為后輪設計的懸架系統。它的優點是成本低廉，而且不占用底盤過多的空間，在轉彎時減振器負荷也不會過大。不過缺點是無法提供更為精準和平衡的操控特性。所以現在大多經濟型的小車使用這種結構的后懸架。

4)扭力梁式懸架。這是一種半獨立懸架方式，它結構簡單、耐用可靠，但缺點是兩輪受沖擊振動時會互相影響。對于微小的振動還能較好地過濾，但對于大坑洞的反應則會比較激烈。

5) 多連桿式懸架。這是現在比較先進的后懸架技術，其中又可分為五連桿和連桿。多連桿的后懸架能實現主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了行駛中的車輛穩定性。當然實際的操控特性要取決于車輛的調校、整車的配重等多方面特性。同現在越來越多的高級車上還配備了氣動液壓懸架或電減振器等，目的就是為了在舒適性和運動性方面得到好的平衡。