歸納目前管道焊接的施工工藝主要有下述幾種：

1. 用纖維素下向焊條手工焊，當有硫化1氫腐蝕較嚴重的管線或在寒冷環境中運行的管線，采用低氫型立下向焊條焊接。不銹鋼管道弧焊的焊縫背面保護方法發展，大型石化裝置越來越多地采用大規格管道，對現場的安裝施工就提出了更高的要求。 由于手工焊的靈活性以及焊接設備的要求不高等原因，目前室外管線的焊接，手工電弧焊的工作量仍占40—50%，例如近年來我國陜西至北京的管線工程就從伯樂公司購買了各種纖維素焊條1千多噸，預測今后幾年我國油氣管線的年需焊條量位3—5 kt，并還有增加的趨勢。

2. 立下向纖維素焊條打底焊，CO2氣保焊填充面

由于CO2焊生產率高、成本低，該方法近年來不斷得到推廣和應用，但對油氣管道焊，要實現全位置焊接必須在較小的電流范圍內，用短路過渡形式完成，而短路過渡方式用于打底焊易出現未焊透等缺陷，因此采用立下向纖維素焊條打底實現單面焊，背面成型，然后再用的CO2氣保焊填充面，這種工藝應用較普遍。自動焊技術其缺點體現在：一是對管道坡口、對口質量要求高，即要求管子全周對口均勻。

3. 自保護藥芯焊絲半自動焊

自保護藥芯焊絲半自動焊特別適用于戶外有風的場合，它不使用CO2靠藥芯產生的氣體保護，抗風性好，可用于管道的高熔敷率的全位置焊，目前以林肯公司生產的自保護藥芯焊絲為各國所認同，其品牌有：NR-207、NR-204-H、NR-208-H等多種，可適用于X70、X80等管道的立下向焊。一套完善的管道質量檢驗體系，是管道今后能滿足生產需要和安全運行的基礎。但該方法也存在打底焊時焊根易出現未熔合的缺陷。

4. 焊機的CO2氣體保護半自動或全自動焊

由于對CO2氣保焊短路過渡過程控制技術深入研究的結果，目前國外相繼生產了對焊接電流和電壓波形進行適時控制或對輸出特性進行電能控制的電源，前述的美國林肯公司的STT表面張力過渡焊接技術就屬于波形控制的范疇。67V）,單組排管預制完成后，擺放場地上應展設4mm厚的橡膠墊，以防長時間放置產生電位腐蝕。基于焊接設備性能的提高，使得管道實現半自動及全自動CO2氣保焊得以很好實現，這就大大提高了焊接效率和焊接質量。

此外，在工廠內進行管道焊接也采用自動TIG焊，該方法質量好，但生產效率低。

采用藥芯焊絲加氣體保護的焊接工藝，若是多遍成型，則每次焊縫表面清渣費工費時；若是強迫成型，則須配加一個與焊槍一起運動的成型銅滑塊，并通入循環冷卻水，可以大大提高焊接效率，這樣一來不僅焊接裝置的結構復雜，而且重量增加。焊接時要求除焊口外兩側管端均封死，對接管內允滿氣，并對焊口進行弧打底手弧填滿。因為藥芯焊絲的價格較高，同時還要解決保護氣體的氣源，所以焊接成本較高。單一使用自保護焊絲，雖然節省了保護氣體，但存在清渣困難問題。

手工焊接，試驗在8英寸的管子表號10 304L（壁厚3.76mm）的管道的一代位置上進行。接頭型式為0.080英寸區域45度V型坡口。無根部間隙接頭定位。這種狀態的焊口根本不能保證焊接強度，極易發生泄漏，而充滿氣的焊口比較圓滑致密。兩層焊道。大多數管道的焊接要求多層焊道填充焊縫。過去的經驗表明，熱焊道有可能會重新熔化掉焊根。重熔在大多數焊接規范中是一項不合格缺陷。第二道焊使用實心焊絲。焊滴被用作兩道焊縫中的根部焊道。要除去焊絲留下的焊渣，首1次只能使用手工鋼絲刷。蓋面焊道使用固體309L填充金屬。由于焊縫已經焊接, 檢測員需要觀察焊縫根部一側是否重熔。電弧引燃后不久，焊縫根部一側若是重熔，焊接立即停止。采用磨盤式磨碎機或旋轉搓去除熔渣和根部焊道的一薄層。也可以在不熔透焊縫背面的情況下進行蓋面焊。試驗結果表明，即使焊后加強了根部焊道的熔透, 固體熔渣依然存在。它也表明為了避免內部管道直徑上的根部焊道重熔，蓋面焊之前要打磨掉熔渣。

隨著電子技術和現代控制技術的發展，數字化逆變焊接電源是弧焊電源發展的主要方向。所需要的工具為：手工交流弧焊機、不銹鋼絲刷、鋁質水平尺、木榔頭、尼龍繩和大彎牙銼刀等。它體積小、重量輕、節能省材，而且控制性能好，動態響應快，易于實現焊接過程的實時控制，在性能上具有很大優勢。同時集成了系統、模糊控制、神經網絡技術等智能控制方法的數字化逆變焊接電源，可以實現一元化調節，對焊接過程中出現的不確定因素做出實時處理，保證穩定的焊接過程和焊接質量。國內時代、奧太等焊機生產廠家早已成功推出軟開關控制的逆變焊機，雙絲雙弧、雙絲單弧、多絲多弧等技術在國外也有應用。