停車場的投資考慮的因素：停車場投資的價格與停車場的車位數量有關 ：一般停車場在投資錢，會先根據停車場的整體面積進行車位數計算，如果停車位較多，投資的金額也會相對來說多一點。舉個簡單的例子，例如寫字樓商場的停車位在500以上，而小區停車場車位基本在100個車位左右，那么投資不同的停車位，所投資的價格也不一樣。通常量越高、停車位設置的數量也就越多。。因此，建議大家投資停車場時選擇的停車位較多的項目，投資后的利潤也就越高。停車場投資的價格與停車場的區域有關：通常投資停車場與停車場所在的區域息息相關。如果停車場建造在郊區，那么量以及繁華程度基本比不上市區的利潤。因此建議大家在投資停車場的時候，盡量選擇量較高的區域。

停車場投資管理模式：多元化發展；從投資模式看，包括由市、區及財政或市、區級全資國有平臺公司負責停車場投資建設，土地主要通過行政劃撥或協議方式取得；由社會資本直接投資，并遵循“誰投資誰受益”原則負責經營管理；采用BOT/PPP模式，由組織投資，投資者享有一定期限的經營權，經營期屆滿將停車場產權無償轉移給。從運營管理模式看，一般采用招拍簽訂經營協議、直管、委托和PPP模式，由于項目實施主體不同，一個城市可能存在兩種及以上管理模式。

天天說“停車難”，到底有多難？“開車五分鐘，停車半小時。”這句話在大城市的車主群體中經常聽到，區別往往只是停車耗時的“長”與“更長”。一二線城市的車主們，有相當一部分“身經百戰”——這個“戰”是指“車位大戰”，甚至有部分車主有車不開寧可地鐵出行，美曰“綠色出行”，實則是怕車開出去，車位就沒了。那么停車場投資非常好賺錢的，停車場是一種稀缺性的資源，只要有足夠的經營時間，以后一定會有回報！停車場投資未來收益將會猛漲，并且資源，投資停車場就好比投資十年前的房地產。所以，停車場非常值得投資，停車市場值得期待。

8000元補貼吸引力弱 投資者渴望加大力度。少停車場投資者表示，投資大、回報時間過長，是社會資本不愿意參與公共停車場投資建設的主要原因。不少投資者呼喚，加大財政補助，完善停車價格形成機制。不少停車場投資者表示，既然公共停車場兼顧了公益性，就應有一定的財政補貼。目前，公共停車場的收費標準為3元/小時、一天45元封頂。對此，停車場公司表示，“應當安排專項資金，給予財政中長期貼息、低息，合理降低公共停車場建設和經營成本，為公共停車場建設保駕護航?！?/p>