在雨天狀況下，高空作業平臺車駕駛員應當打醒十二分精神，隨時隨地搞好躲避提前準備，見到馬路邊行人和單車有行人橫穿馬路的跡象,，提早降速。如需提示行人和單車留意，那么就不摳門用音響喇叭，長期地按音響喇叭；不必閃燈，閃燈不容易有很大實際效果。

高空作業平臺車尾端盡可能不涉水。每輛都是有一定的涉水能力，小汽車是20~40cm不一，SUV是40~50cm中間，可是，針對存水比較嚴重的道路,，可繞就繞，不可以繞就等，直到水泄整潔。這沒有辦法，等在那里，總是過陷在水中，左右為難。萬一碰到大暴雨，要不是十萬火急的事兒，直到雨停了，路通了，再走都不遲，匯總下來一句話,下雨天會提升地面的多元性，高空作業平臺車駕駛員駕車一定要更為留意，寧愿慢，也需要將安全性放到位。

高空作業平臺車和吊籃雙位操作，進口貨液壓推桿占比變速，吊籃無操作；下車與進入車內自鎖互鎖，操作安全性、靠譜；吊籃選用輕量鋁合金方管電焊焊接成形，靜態數據液壓機自動校正，360°持續旋轉，超重自動維護；支腳含有部位檢驗電源開關，并有自動磁感應警報作用；高空作業平臺車和吊籃配有汽車發動機起動和發動機熄火電源開關，操作便捷，節約汽柴油。

伸縮臂內置照明燈具，便捷晚間或光線暗工作；升降車以快速駛來凹痕、阻礙物及馬路沿時，車胎的部分在很大的沖擊力下將產生明顯的形變，高空作業平臺車內部結構工作壓力一瞬間擴大，那樣的同時結果便是導致輪胎鼓包，因此車輛碰到坑坑洼洼要自行車道慢行。已經產生起包的車胎務必馬上拆換，不然就會有輪胎爆胎的風險。

進入高空作業平臺車內實際操作根據單向節流閥完成無級變速；電動吊籃選用外接支撐桿腳踏式校正，更為平穩和靠譜。恰當的應急處理方式是如此的，如果是前胎爆胎，要緊握汽車方向盤，調節車前，姿勢要柔和，不必驚慌地反復狂打汽車方向盤，以防汽車發生明顯防測乃至掉頭。

高空作業平臺車隨后漸漸降速，可以掛空擋或逐步減擋，松掉油門并反復輕踩剎車，將高空作業車遲緩慢下來。如果是高空作業車后胎爆胎，高空作業車會呈現出不穩情況，造成一股輕度的能量，使車輛趨向爆胎的那一邊，這時應當反復輕踐踏板，選用收油減擋的形式將汽車遲緩停住。高空作業平臺車與前胎崩裂時一樣，不必猛踩剎車板，也不必快速松掉油門，可以應用收油減擋的形式讓高空作業車慢慢降速并終停住。