廣東金協——快速出具汽車評估方法

二手車價位受多方因素影響，我們常說的二手車價位計算公式年限折舊法、重置成本法、行駛里程法、現行市價法以及價格法，只是一個大概的估算方式，在這個基礎上，二手車評估師還需要根據自己所學的知識，以及工作經驗對車輛殘值進行綜合評估，得出一個接近實際價值的價位。下面我們就一起來看看二手車價位是怎么評估的？常用的二手車價位計算方法有哪些？快速出具汽車評估方法

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年限折舊法

假設一臺車，新車價格10萬元，按照不同階段車子的折舊率來計算

1-3年：15%

4-7年：10%

8-10年：5%

那么這臺二手車的價位估算公式是：二手車價位=新車價*（1-折舊率）。

按照這個算下來的話

第二年：10萬*（1-15%）=8.5萬；

第三年：8.5萬*（1-15%）=7.2萬；

第四年：7.2萬*（1-15%）=6.1萬；

第五年：6.1萬*（1-10%）=5.5萬

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在排除事故車、水泡車等問題車的情況下，家用車用這種方法來計算價格，總體來說是比較接近二手車販子賣車價的。當然豪華車除外，折舊方式不同，熱門車跟冷門車的折舊方式也不一樣。甚至連一部分顏色不一樣的車子，價格都會相差巨大。快速出具汽車評估方法

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汽車年限算法：

一般認為二手車的使用壽命是10年，把它分成5段，也就是頭兩年要消耗5/15的價值。就拿現在市場上售價10萬的車來說，如果已經開了4年，這個二手車還值6萬。可以根據實際情況，作適當調整。掌握實際評估中需要掌握的兩個數據：一是本地市場新車的銷售價格和車輛的使用年限。

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公里數計數法：

一般認為，一輛車多行駛300,000公里就會報廢。然后參照54321測量法對某輛汽車的現有價值進行測量。具體地說：一輛車的有效壽命是30萬公里，按新車的5段、6萬公里、5/15、4/15、3/15、2/15、1/15來劃分，按新車的價格依次排列。假定新車價格為20萬元，已經行駛了12萬公里，則該車還值20萬元×(3+2+1)/15=8萬元。值得一提的是，這里的里程數必須為真實的數字！

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折舊率方面，在正常使用前提下，車型的年折舊率約為15%-20%，第二年至第五年折舊率每年下降7%-9%。同一系列中，二手車的收購價格都是基礎型。業主可根據汽車基本型的現價，再扣除折舊后，大致確定車輛購置價。快速出具汽車評估方法

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不要輕易對車輛進行修補。

現在賣二手車，許多人都進入一個誤區：先對車輛進行修補。但這種做法往往是吃力不討好，二手車商一定會為此大大砍價。這是因為大面積修補過的車，極容易被判定為車況較差。所以，我們建議出售車輛好是保持真實狀況，沒有特殊情況還是真實車況好。

完整的車輛手續和稅費。

手續的完整性對車輛保值也有較大的影響，關鍵手續缺失造成的損失比因車輛狀況產生的損失還大。車輛交易必要的手續包括車輛的登記證書、行駛本、購置附加費、養路費、購車等，非必要手續還包括車輛的保養記錄、保險單等，出售之前應該確定車輛的這些手續完整，稅費齊全，如果缺少養路費、購置附加費等都會從車輛總價值中扣除，而且將來補辦比較麻煩，還是建議正常繳納各項稅費。

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去除車輛附加設備。

每輛二手車都是其原車主“個性化”改造過的車輛。不少車主喜歡增加一些設備，比如CD、音箱、電臺等等。這些附加設備在出售二手車的時候貶值比較明顯，比如新車裝備的時候價值1000元，二手車出售的時候只有300元左右的參考價值。建議換車時如果原車上有喜歡的設備可以轉移到新車上。

車輛參考市場價值。

這是非常關鍵的問題，二手車的價格往往不是公式計算出來的，而是比較出來的。影響二手車的價格因素比較多，首先新車價格穩定，同款二手車價格也相對穩定，同樣車型降價會影響到同款二手車的價格；其次擁有足夠多的參考數據才能找到合適的對比車型做參照。

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汽車銷售有淡季和旺季。

一般來說每年的長假之前以及年底之前都是二手車銷售的高峰期，車輛的售價相對略高。這是因為，銷售旺季時市場供給和需求都很旺盛，不容易造成汽車積壓。

要說的是，二手車的價值受很多因素影響，不少售車者在成交后感覺“落差很大”，我們建議您要放平心態，因為受新車的不斷降價影響，很多二手車出售時都有比較明顯的“降價折舊”，這是無法避免的。

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對碰撞損傷的測量

要準確地評估肇事機動車的損失數額，首先要對受檢機動車碰撞損傷范圍作出準確的測量，即要確切地測量出機動車受損程度、受損范圍、受損部件，確定損壞機動車因碰撞對車身結構的影響程度。期間，評估鑒定人員的自身素質起到重要作用，如大多數情況下，評估鑒定人員能夠應用掌握的知識用肉眼發現汽車車身結構是否變形或者斷裂，從碰撞位置估計受碰撞部位受力大小，以及受力方向，并判斷碰撞作用力如何擴散，而后查看受檢機動車是否有扭轉、彎曲變形，特別要注意的是，要準確判斷損傷部位以及所以的損傷是否由同一起交通事故引起的。

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受損部件修理與更換的掌握

交通事故碰撞受損的部件主要指承載式車身結構鈑金件、車身覆蓋板金屬件、塑料裝飾板、電器元件及機械元件等。

在交通事故機動車損壞評估中，受損部件是修理還是更換，是困擾鑒定人員的難題，也是交通事故機動車損壞評估鑒定人員必須要掌握的基本技能，同樣是衡量交通事故機動車損壞評估鑒定人員水平的重要標準。中科鑒定中心通過大量的實踐，得出了“彎曲變形修理、扭曲變形更換”較為簡單快捷的指導原則。當然，是修還是更換是技術含量相當高和復雜的工作，需要在實際工作中不斷完善，但用的運作成本，完成受損部件修復工作，可以是檢驗鑒定人員評估準確性的準則。

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機動車殘值的確定

機動車殘值的確定工作主要在有參與保險的機動車進行，因為絕大多數保險條款都有關于機動車殘值歸保險人的協議。而實際工作中，當保險公司與被保險人在殘值確定問題上出現較大爭議時，保險公司出于維護保險公司形象、提高工作效率的需要而作出讓步，一般情況下，機動車殘值大多折價歸屬汽車修理廠，所以對交通肇事機動車殘值的評估，大多會高于實際價值，因此，對機動車殘值的終確定，要建立在保險公司與被保險人協商的基礎上。