8分鐘前 南京高速公路護欄施工團隊即時留言「恒達交通工程」[恒達交通工程4a26a28]內容：相對于比較普通的波形護欄板，波形護欄板選用價格較普通的波形護欄，波形護欄板選用310*4320*85*2.5mm鋅層含量在100g以內的鍍鋅白板。立柱直徑114mm，立柱壁厚4.0mm、立柱高度在1米2，波形護欄板厚度要薄一些，立柱壁厚、高度要低一些。所有的配件都要齊備，大概每米80元左右。近來鋼鐵市場原材料波動較大，具體價格需根據當日鋼材的實際報價確定。廉價的波形護欄板主要應用在速度較慢、量較少的鄉村公路上，選擇設置此規格的波形護欄板，與其它規格的波形護欄板相比，可以節省成本，降低成本，但防撞性能較弱，鋅層薄，使用年限較短。

(1)橫斷布設中央分隔帶波形梁護欄的橫斷布設應根據中央分隔帶的寬度，斷面形式及地下通訊管線布設來確定。中央分隔帶按分設型布設時，不宜使護欄面侵入到道路建筑界限以內。若分設型護欄設置在有路緣石的中央分隔帶內，波形梁護欄應有防阻塊。如設在中央分隔帶內而中央分隔帶內布設有通信、電力等管線，波形梁護欄倒緣石面的zui小值C可減少到25cm（一般情況下為C=50cm）。

(2)端頭處理

設置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄應進行端頭處理。不加處理的端頭是非常危險的，車輛與金屬類護欄碰撞時，可能導致端梁穿刺乘客車廂；車輛與鋼筋混凝土護欄正面相碰時，將產生巨大的碰撞力。迎面碰撞時，端頭處理的防撞裝置不能帶刺、產生拱起或使車輛翻滾，車輛在碰撞過程中產生加速度不能超過要求的限度。當失控車輛在端頭和標準段之間發生碰撞，端頭結構應具有與中央分隔帶標準段護欄相同的改變車輛方向的性能。