貨車節油器可以節油，但只有輔助效果。貨車節油器的原理是：車載汽車節油器是一種小巧的氣體發生裝置，采用法拉第電解原理，利用水電解產生氫氧氣，從而給汽車內燃氣加入新能源氫能，同時又能提供使碳氫燃料充分燃燒的氧氣。將氫氧氣輸入到汽車進氣口，與空氣一起進入到引擎的氣缸燃燒室中，與油氣混合后產生燃燒。安裝在油箱與發動機之間的油管上即機油濾清器與燃油導軌之間的油管，需水平安裝，傾斜角度不能超過5度角。

魔術與發動機之間的油管不宜超過30公分，距離越短越好否則會影響節油效果，固定位置是要在車輛車架上，不能固定在抖動部件上如發動機，魔術安裝高度不能低于燃油軌道，略高于或平行安裝即可使用方法利用水作為原料，把水分離氫氣、氧氣（電解水制氫氧、氣化后催化分離等），把這兩種氣體輸送到發動機里面，一方面可以提高發動機的供氧量，另一方面提供新的燃料--氫氣，以起到節油的效果。

節能減排采用兩種處理方式 ，發動機的節能減排分前處理與后處理兩個部分 “前處理”指的是發動機燃燒之前的處理。 “后處理”指的是發動機燃燒之后的處理。 柴油車尾氣中有兩個主要的有害的雜質，一個是PM炭煙顆粒物，一個NOx化合物 ，這是兩個互為矛盾的存在體。PM炭煙顆粒物生成的條件是低溫缺氧，而NOx化合物生成的條件是高溫富氧。兩個有害物質生成的條件互為相反。

在運輸成本不斷上升的情況下，貨物運輸價格卻始終低迷，這一方面反映出，對處于重工業主導經濟發展的階段，其特點是礦產、能源等資源型物資需求很大，從而派生出對資源運輸的大量需求，道路貨運市場對這種普通的資源運輸總體上處于供過于求的狀態，使運

價難以提高，以適應運輸價值的要求;另一方面，也反映出運輸成本較高，擠壓了道路貨運的利潤空間。據統計，道路貨運燃料成本占運輸成本的35%-50%。因此，通過節能降耗降 低成本，不但大有潛力可挖，也是實現道路貨運可持續發展的重要途徑。