道岔是軌道交通中的重要環(huán)節(jié)，它的應用為軌道交通中的列車運行提供了便利。同時，道岔是列車上相對薄弱的環(huán)節(jié)，要做好道岔的安裝和維護，減少道岔病害的發(fā)生。道岔廠家提醒，根據(jù)軌道不同，選擇的道岔類型不同，道岔越大越適合鋪設高速鐵路。我們來看看道岔廠家的不同道岔類型如何使用?除了單道岔，還有雙道岔和三道岔。前者將一條直路連接到兩個對稱的分支上，而后者可以直接運行或從直路分支到兩個不同的分支上。編組站咽喉區(qū)主要采用雙道岔和三道岔。

近年來鐵路不斷提速，對于經(jīng)常出行的我們來說，的確方便了很多。道岔作為鐵路用的連接設備，自然而然要求也越來越高。接下來鐵路道岔廠家針對鐵路道岔設備如何養(yǎng)護，跟大家簡單聊聊，一起來看看吧！道岔作為鐵路列車轉(zhuǎn)線、停站過程中非常重要的一項設施，同時也是鐵路運行中較為薄弱的位置。在實際道岔設備使用過程中，鐵路貨運數(shù)量對其影響較大，一些貨運數(shù)量較大的線路，鐵路道岔設備運行負擔也會較大，故障發(fā)生率較高。一直以來鐵路道岔養(yǎng)護和維修都依賴于站段的工作人員，因此導致養(yǎng)護維修思想和方式較為落后，無法滿足不斷提升的鐵路運行需求。針對于道岔設備實施的狀態(tài)維修，其是維修工作的改革和創(chuàng)新，能夠防止道岔設備故障問題的頻繁發(fā)生。

在具體實施道岔設備狀態(tài)維修工作中，通過針對道岔設施建立狀態(tài)維修的臺賬，采用信號集中監(jiān)測技術(shù)手段，并結(jié)合季節(jié)性變化特點，規(guī)律性的檢測道岔設施的運行曲線和缺口等情況，及時發(fā)現(xiàn)道岔設施運行異常情況，并針對隱患進行分析，對于緊急情況宜實施天窗計劃。定期針對道岔維修和養(yǎng)護的數(shù)據(jù)參觀數(shù)進行分析，掌握所有道岔設備的運行狀況，以此來制定具體的道岔維修養(yǎng)護計劃。

道岔定位的意思是道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，應保持向某線路開通的位置。向另路開通的位置稱為反位。道岔廠家在這里告訴關(guān)于鐵路道岔的定為規(guī)定，一起來看看吧！《技規(guī)》87條鐵路道岔的定位規(guī)定如下:①單線車站正線進站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置。②雙線車站正線進站道岔，為各該正線開通的位置。③區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外)，為正線開通的位置。④引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置。⑤其他由車站負責管理的道岔，由車站規(guī)定。