伸縮臂式高空云梯車與云梯搬運車在結構上的設計基本相同，只是在尺寸與液壓系統(tǒng)的耐壓等級等方面做了相應的匹配。做一個不太恰當?shù)谋扔鳎铺莅峒臆嚲秃帽仁且患軕?zhàn)斗機，那么云梯搬運車就是運輸機了。

戰(zhàn)斗機無論在重量及機體強度方面都遠不及運輸機，但是在速度及靈活程度上有強于運輸機，伸縮臂式高空云梯車的設計就是這種理念，這也是搬家作業(yè)不需要什么高強度使用需求，在液壓等其他方向也無需太高的要求，但是云梯搬運車可不是這樣，云梯搬運車你要像一頭駱駝這樣反復進行各種臟活苦活累活的煎熬，所以他的這種使用方式絕1對是一種高頻率、漫長的使用，所以你要對云梯搬運車的梯臂強度、材料以及發(fā)動機的轉速等有特別高的要求。伸縮臂式高空云梯車對于設備磨損的費用沒人會算，不是說它怎么抗造，原因是出動頻次及強度都很輕，一家一戶就那么幾件家具，也不重。所以造成的磨損即便梯臂再薄也很輕微。云梯搬家車可不是這樣的，一年下來進口設備也要三五千元的保養(yǎng)維修費用，因為液壓油，易損件等的損耗是非常厲害的。它的工作頻率往往不像云梯搬家車，這家半個小時，哪家半個小時，一天下來也就兩三個小時的工作量。

看似簡單，但是往往由于很小的失誤造成大的事故或是以后維修方面的諸多不便。這往往是由于設計以及使用環(huán)境造成的。

雖然搬家用伸縮臂式高空云梯車在韓國生產使用了將近30年，積累了大量經驗，也經過好幾款大的改型換代，由蕞初的5噸鐵臂28米改成1.5噸合金鋁臂28米，其中有德國設計師的心血，但是其設計并不完1美，需要結合使用經驗以及事故總結，不斷接近完1美。韓國廠家在引進生產研發(fā)的20余年中，大的改款進行了2次，總體而言是失敗一次成功一次，

成功的是伸縮臂式高空云梯車梯臂后部由蕞初的1.9米成功下降至1.3米。雖然只有60公分。但是在行駛過程中由于重1心過高，1.5噸的地盤車輛不足以與1.9噸梯臂抗衡，側翻事故屢見不鮮。改款后重1心降低滿足車輛檢測的左右傾斜30度無側翻。大大提高行駛的安全性。另外一次失敗的改款是，價格原因考慮，為提高市場競爭率將航空鋁臂做薄與強度高的鐵壁混合使用。價格降低后事故率上去了，后期又改為減少臂長的設計。伸縮臂式高空云梯車舉例說明：28米作業(yè)高度標準臂長為7*5。6=39.2米保證蕞高作業(yè)范圍內臂節(jié)重疊部分為1米以上。后改為減少臂節(jié)數(shù)加大臂長，有7節(jié)臂改為5節(jié)為5*6米=30米 在28米蕞大作業(yè)高度每節(jié)臂重疊部分只有50公分。抗風以及強度大大降低。 此方案的還有一個弊端是臂長加大后整車的高度增加，車輛在限高路段的通過性降低另外車輛重1心再次增1高。

1、量梯臂 同類產品臂節(jié)相同梯臂越長越安全

搬家伸縮臂式高空云梯車在韓國已經經過30年的發(fā)展和沉淀，技術成熟法規(guī)完善，正規(guī)企業(yè)嚴格按照標準制造，韓國強制規(guī)定，搬家云梯車蕞大作業(yè)高度不得超過梯臂總長的75%。但是國內沒有此規(guī)定，就有黑心商家虛標高度和重量，多賺利潤。目前國內已經出現(xiàn)5節(jié)臂單臂6米，標定蕞大高度為28米的現(xiàn)象。因此購買時一點用尺子量一下單臂長度乘以臂節(jié)數(shù)，花同樣的錢當然臂長越長安全就越有保障。

2、看用途 搬家薄壁型伸縮臂式高空云梯車不可搬運用

韓國根據(jù)成本控制及實際用途將云梯產品分為，搬家用和搬運用兩大類。搬家用為300KG的薄壁型，這種梯臂薄自重輕，可用于搭載1.5噸小卡，使用靈活，價格便宜。而搬運用則為標準臂400KG，這種梯臂結實耐用，是搬運建材的首1選。伸縮臂式高空云梯車對比薄壁型，重量大400KG的田益賓圖搭載2噸輕卡。德國的產品分類更為細化，臂承載從100KG到500KG不等。100KG為經常需要搬運的樓梯外固定使用，200KG為牽引型，其他型號如同韓國產品。