網(wǎng)架球型支座，由上、下蕷埋板⑵、(17)、上、下底板(5)、(15)、中芯 機(jī)構(gòu)組成，其特征在于所述中芯機(jī)構(gòu)由座體(24)、復(fù)位板(11)、村板(26)、緩沖板

(25) 、⑺、鋼板(6)、(20)、(19)、復(fù)位圏(14)以及上拉玦⑻、下壓板(22)構(gòu)成， 彈性圈(11)設(shè)在座體(24)外倒，座體(24)的上部具有一球形凹腔(23)，相對應(yīng)地村板

(26) 的下部形成一呈拋物面的球面該拋物面的球冠與球形凹腔(23)相配，緩沖板 (25)墊設(shè)在球形凹腔(23)內(nèi),藉由其起村板(26)與座體(24)之間的緩沖，村板(26)的 上部形成一凹腔(27)，緩沖板⑺、鋼板⑹依序疊設(shè)在該凹腔(27)內(nèi)，倒板(20)與鋼 板(19)二者相接觸,鋼板20嵌設(shè)在座體(24)底部,鋼板(19)置于下座板(15)上彈性 _ (14)里于下座板(15)上，并對應(yīng)于主體(24)的座體下沿(12)，且其與底座下沿(12) 之間保持有間睞(2S),上拉塊(8)固定在上廢板(5)上，并對應(yīng)于復(fù)位圈(11)，且其與 復(fù)位圈(11)之間保留有間隙(29),下壓塊(22)固定在下底板(15)上,藉由其限擋彈性 閩(14)。

依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）及公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震減振支座的基礎(chǔ)上，經(jīng)詳細(xì)的靜力學(xué)、動力學(xué)分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。

JQGZ-II系列抗震減振支座較JQGZ（I型）抗震減振支座結(jié)構(gòu)更加合理，性能更加可靠，使用壽命更長。該支座包括固定支座、單向、雙向三種型式，22個等級，其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強(qiáng)度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，當(dāng)水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。

當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)角時，球芯產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，釋放上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發(fā)生作用，以抵御巨大的輸入能量，這樣既能保證橋梁上、下結(jié)構(gòu)合理相對位移，減小力的放大系數(shù)，又使結(jié)構(gòu)保持統(tǒng)一性。該支座對高烈度區(qū)尤其直下型區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)滑動球鉸支座主要性能如下：支座設(shè)計承載力由原來的30000kN增加到60000kN；增加了單向活動支座的橫向位移限值規(guī)定；調(diào)整了支座的轉(zhuǎn)角分級；提高了對聚四氟乙烯板材的性能要求；提高了不銹鋼板表面粗糙度要求，增加了嚴(yán)重腐蝕環(huán)境的橋梁用不銹鋼板的材料要求等。

固定鉸支座、抗拉球形支座、抗震減震支座、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)雙向滑動支座全部主要由上座板，下座板，球型鋼襯板，位移箱體，彈性減震件，不銹鋼板和聚四氟乙烯板組成。其用鋼量少體積小，制造成品相對較低，具有萬向轉(zhuǎn)動萬向承載等其它類型支座所無法比擬的優(yōu)點，而且采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu)，具有能抗震烈度9度的能力。

本產(chǎn)品的問世為降低工程造價、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了極為有利的條件，在當(dāng)今蓬勃發(fā)展的大跨度空間結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域中極具推廣應(yīng)用價值。