車用尿素溶液，如今已經跟柴油一樣，成為卡車司機不可或缺的必需品。雖然必需，不過仍然有不少卡車司機對于尿素溶液的優劣質量不以為然，其實尿素溶液的優劣會對卡車的后處理系統產生直接的影響。

尿素溶液用肉眼很難區別優劣，看起來都跟水一樣，只是透明的液體，甚至有些卡友還會用純凈水或自來水代替尿素溶液給車加注，殊不知這樣的操作會嚴重的損傷車輛。

長期使用劣質尿素首先會對尿素噴嘴造成很大的損害，劣質尿素溶液中雜質多，配比也不科學，易結晶，特別容易堵塞尿素噴嘴，導致整個后處理系統出現故障。要知道更換尿素噴嘴動輒就是上千元，頻繁的維修、更換尿素噴嘴，也是個不小的開支。

其次，后處理系統出現故障，明顯的故障顯示就是發動機限扭，整車提速慢、爬坡沒力氣會嚴重影響車輛行駛效率，另外儀表上點亮的后處理報也讓人特別抓狂。

化學

SCR催化器載體上催化劑，對硫未完全燃燒物、鉛、錳等有強烈吸附作用，同時催化劑強烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質積碳，造成SCR催化劑堵塞。

這些原因都會造成SCR催化劑堵塞失效，所謂的''指的是催化載體層表面被其他物質覆蓋，阻止了廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的SCR催化器''。

SCR催化器的原因：

1.燃油、機油中添加劑的錳、鉛；

2.燃油不完全燃燒產生的；

3.尾氣處理液中的金屬離子超標。

'毒物'主要是吸附在催化劑活性表面上，并形成一種化學吸附絡合物，其中鉛、錳往往是不可逆的，催化劑在含鉛氣氛中工作幾十個小時就會完全喪失活性，而對，催化劑的活性則在一定條件下可以得到恢復。

車用尿素和工作原理

車用尿素是指濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為車用尿素原料和超純水，尿素質量的好壞關鍵點在于原料純度。

車用尿素

工作原理為：尿素溶液經過熱解和水解跟發動機尾氣中的氮氧化合物反應，把污染物質還原成無害的水和氮氣的過程。

尿素結晶

既然尿素溶液是水溶液，那么冬天氣溫過低，出現結晶現象也是正常的。

當結晶體把噴嘴堵塞時，可采用高溫水浸泡或者超聲波清洗儀清洗的辦法疏通噴嘴。由于尿素溶液在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解現象。

因此當出現尿素因為結晶堵塞時，可以用熱水清洗，水溫高于保持在80度以上，浸泡噴嘴頭部30分鐘以上或者放在超聲波清洗儀里面清洗15分鐘以上(有卡友反映清洗噴嘴無效果，可以考慮水溫和清洗時長是否滿足要求)。

排氣管內外或者接口處有尿素結晶體

除了結晶體堵塞噴嘴，排氣管內外或者接口處有尿素結晶體也是常見的現象。

當噴嘴霧化不良時，甚至有滴漏尿素現象時，尿素不能完全蒸發分解，而是殘留在排氣管壁上，隨著時間的延長，結晶體越來越多，由于尿素是堿性溶液，會和金屬起反應，因此有些就會滲透到管壁外面。所以應在發現有噴嘴霧化不良初期，就要把噴嘴故障排除。

當然，噴嘴堵塞或者卡滯也不一定都是結晶體造成的，尿素溶液內有雜質同樣會引起此故障。

那么就需要卡友在這些方面注意：

1.添加正規的尿素;

2.每三萬公里檢查尿素濾芯使用情況，注意保養，失效則更換;

3.每五萬公里清洗尿素箱罐體，防止過多雜質積累在罐體壁上;

4.加注尿素時要小心，防止沙土掉進罐體內部。

后，還有一點是需要有正確的操作習慣：在車輛熄火關閉鑰匙后，不要馬上關閉總電源，因為這時候噴嘴和管路中的尿素會回流到尿素箱中，需要一定時間，因此要停留五分鐘后再關閉總電源，避免管路內殘留有液體，造成上凍堵塞現象。

尿素泵內部是怎樣的？尿素泵的內部并不復雜，它主要由隔膜泵，電磁換向閥，壓力傳感器，尿素過濾器元件，電加熱系統，引線框架等組成。

尿素泵的外側有3條尿素溶液管線，左側為噴淋管，中央為回流管，右側為入口管。

系統壓力源是隔膜泵。隔膜泵的速度取決于發動機的排量。zui高泵壓可達到9Bar。達到壓力后，多余的尿素溶液從回流管中排出。返回尿素罐。

電磁換向閥的主要功能是改變尿素的前后吸力，為什么要這樣設計？眾所周知，正向吸力是隔膜泵通過尿素噴嘴噴灑尿素溶液產生的壓力。二、尿素泵清洗機在啟動后，出現壓力不穩定或時有時無，這里多數原因是高壓水泵或進水管路內吸入了空氣所導致的，這時需要檢查水源的壓力是否足夠，進水過濾器是否堵塞，如果發現進水濾網堵塞,將濾網取下用水清洗就可以了。如果車輛關閉，尿素溶液將保留在管道中。眾所周知，尿素溶液在-11攝氏度以下會結晶。吸排設計旨在解決該問題。停放時，系統將自動吸入并清空管道中的尿素溶液，并將管道中的尿素溶液返回尿素罐。由于尿素罐裝有熱水供應系統，因此它可以在冬天加熱尿素，如果尿素水被加熱，整個系統將正常運行。為了解決尿素泵低溫尿素結晶的問題，在濾芯和引線框上有兩個加熱器，用于在低溫下加熱尿素泵，以防止低溫尿素結晶。尿素噴嘴安裝在消聲器的前端，從中將加壓的尿素注入廢氣中。尿素噴嘴具有電磁閥，電磁閥根據ECU信號調節脈沖，實現噴射頻率的調節。