什么是鍋爐的低溫腐蝕？

由于燃煤中含有 S，而 S 在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生 SO 2 ，進(jìn)而部分 SO 2 會(huì)被氧化成 SO 3 ；另一方面，鍋爐煙氣中還含有 NOx 等酸性氣體，在煙氣溫度較低時(shí)，這些酸性氣體會(huì)與煙氣中的水蒸氣發(fā)生反應(yīng)生成相應(yīng)的酸，生成的酸附著在尾部受熱面以后，會(huì)對(duì)尾部受熱面的金屬產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象；或者在尾部換熱管壁溫度較低時(shí)，煙氣中的酸性氣體與管壁上的凝結(jié)水發(fā)生反應(yīng)生成稀酸，腐蝕尾部受熱面的金屬，統(tǒng)稱為低溫腐蝕。

空氣預(yù)熱器運(yùn)行中阻力上升，是何原因？

空氣預(yù)熱器阻力上升多由堵灰引起，在脫硝系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，由于NH3逃逸是客觀存在的，對(duì)于空氣預(yù)熱器而言，逃逸的NH3與煙氣中的 SO3和水形成大量不僅會(huì)對(duì)冷端傳熱元件造成腐蝕，而且液態(tài)的飛灰的能力極強(qiáng)，極易造成冷端層元件堵灰，從而導(dǎo)致空氣預(yù)熱器運(yùn)行阻力升高。同時(shí)由于噴氨時(shí)可能存在不均勻的問(wèn)題，造成各個(gè)位置的氨氣逃逸差別大，此時(shí)表計(jì)值很難真實(shí)反映 HN3 的逃逸率。根據(jù)日本 AKK測(cè)試結(jié)果表明，若氨逃逸率增加到2PPM時(shí)，空氣預(yù)熱器運(yùn)行半年后其阻力增加約30%；若氨逃逸率增加到3PPM時(shí)，空氣預(yù)熱器的阻力將會(huì)較快地增加 50%甚至更高。

檢查調(diào)整吹灰蒸汽參數(shù)和吹灰器運(yùn)行方式，使其滿足設(shè)計(jì)要求

相對(duì)熱端傳熱元件而言，空氣預(yù)熱器冷端傳熱元件較厚，因此冷端吹灰蒸汽壓力應(yīng)控制在1.2~1.4Mpa之間，蒸汽溫度300~350℃，過(guò)熱度約153℃。并且吹灰工作前應(yīng)充分疏水，疏水時(shí)間應(yīng)控制在10min以上，且疏水溫度應(yīng)達(dá)到280度以上。冷端吹灰頻率建議正常運(yùn)行時(shí)每8小時(shí)吹灰一次機(jī)組起爐期間每四小時(shí)吹灰一次。當(dāng)空氣預(yù)熱器阻力上升嚴(yán)重時(shí)，可適當(dāng)增加吹灰時(shí)間和吹灰頻率，可考慮每四小時(shí)吹灰一次。

疏水方式對(duì)暖風(fēng)器的運(yùn)行效果的有重要的影響，暖風(fēng)器疏水的回收方式主要有2種

1） 高壓疏水方式，即用疏水泵將疏水輸送至除氧器；

2） 低壓疏水方式，即系統(tǒng)安裝疏水器設(shè)備，將疏水疏至凝汽器。

比較兩種疏水方式，高壓疏水方式在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)疏水不通暢的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致管道內(nèi)部汽水兩相共存，發(fā)生振動(dòng)和腐蝕，造成暖風(fēng)器的泄漏，致使暖風(fēng)器不能起到應(yīng)有的作用，而低壓疏水方式不存在汽水兩相共存的現(xiàn)在，可以保證系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行，是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外普遍采用暖風(fēng)器系統(tǒng)蔬水方式。