預(yù)應(yīng)力錨具的作用通俗來說就是為路橋、建筑、機(jī)械等結(jié)構(gòu)多施加了一道的防護(hù)，在其承受了外荷載以前，預(yù)先對(duì)在外荷載作用下的受拉區(qū)來施加壓應(yīng)力，提高了構(gòu)造本身的剛性，減少振動(dòng)與彈性變形，明顯改善了一些受拉模塊的彈性強(qiáng)度。既然人們這么關(guān)注預(yù)應(yīng)力錨具價(jià)格，那么預(yù)應(yīng)力錨具在購買時(shí)候的注意事項(xiàng)可以總結(jié)如下：

其1、對(duì)于預(yù)應(yīng)力錨具的質(zhì)量來說，和我們后期的使用是分不開的，所以說這樣密切的關(guān)系啊就要求我們?cè)谶x購的時(shí)候必須要小心謹(jǐn)慎，雖然說呢很多因素制約著我們的選擇，但是我們要知道什么樣子的材料才是我們需要的。

昆明上申工貿(mào)有限公司于2005年注冊(cè)成立，生產(chǎn)出無粘結(jié)鋼絞線均達(dá)到JG161-2004，抗拉強(qiáng)度1860mpa以上。由于優(yōu)選原料與精湛的生產(chǎn)工藝大量銷售預(yù)應(yīng)力鋼絞線、昆明、成都、貴陽、庫存量大。歡迎您來電咨詢！

（1）預(yù)應(yīng)力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割；（2）鋼絞線編束時(shí)，應(yīng)逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應(yīng)事先與承壓板和螺旋筋進(jìn)行組裝；（3）施加預(yù)應(yīng)力用的機(jī)具設(shè)備及儀表，應(yīng)定期維護(hù)和標(biāo)定；（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供混凝土強(qiáng)度試壓報(bào)告。當(dāng)混凝土的抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，且不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的75%后，方可施加預(yù)應(yīng)力；預(yù)應(yīng)力筋的張拉管理，采取應(yīng)力控制，伸長(zhǎng)校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值的允許偏差為-5%～+10%。如超過該值，應(yīng)暫停張拉；采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉；如伸長(zhǎng)值偏小，可采取超張拉措施，但張拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲線預(yù)應(yīng)力筋中，為了提高內(nèi)支座處的張拉應(yīng)力，減少張拉后錨具下口的張拉應(yīng)力，可采取超張拉回松技術(shù)；

然后就是在預(yù)應(yīng)力錨具的施工方面，錨具是常用的一種錨固裝置，為更好的施工錨具有幾種不同的安裝方法，其中較為簡(jiǎn)單的一種是簡(jiǎn)單施工法又被稱預(yù)應(yīng)力錨具施工安裝法，屬于小錨具的施工安裝，是在被錨具施工安裝的巖石內(nèi)鉆鑿出直徑28—75mm簡(jiǎn)單施工。簡(jiǎn)單施工中可用風(fēng)鉆或人工打設(shè)，然后在簡(jiǎn)單施工內(nèi)裝上藥進(jìn)行，簡(jiǎn)單施工法可用于在開挖基坑、開采石料、松動(dòng)凍土等方面，但其錨具施工的安裝量小、效率低、鉆孔工作量大。

碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)筋在橋梁工程中的應(yīng)用研究日趨成熟，但由于CFRP筋是一種橫觀各向同性材料，其抗剪強(qiáng)度較低，使得錨固問題成為CFRP筋在應(yīng)用中遇到的困難，因此必須研制適應(yīng)CFRP筋的錨固系統(tǒng)。Nanni等研究表明：對(duì)于配置CFRP筋的混凝土結(jié)構(gòu)，其終承載能力主要取決于錨具系統(tǒng)的錨固性能而不是筋材本身的強(qiáng)度。

一種錨具。適用于工程建設(shè)過程中，混凝土預(yù)應(yīng)力張拉用的錨具。一般在橋梁施工中經(jīng)常用到，預(yù)先安裝好定位，然后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，也就是波紋管的兩個(gè)端頭，是為了張拉時(shí)千斤頂?shù)姆€(wěn)定作用而設(shè)置的端面。

錨具可以按照錨固的預(yù)應(yīng)力束類型的不同，錨具可分為：錨固粗鋼筋的螺絲端桿錨具、錨固鋼絲束的錨具、錨固鋼絞線或鋼筋束的錨具。按錨具使用的位置不同，錨具可分為固定端錨具和張拉端錨具兩種。不同的錨具需配套采用不同形式的張拉千斤頂及液壓設(shè)備，并有特定的張拉工序和細(xì)節(jié)要求。

)筋材預(yù)張拉有利于提高粘結(jié)試件的極限荷載，但是極限荷載的提高程度由預(yù)張拉力值的相對(duì)大小決定。當(dāng)預(yù)張比小于56%時(shí)，對(duì)于發(fā)生滑移破壞的預(yù)張粘結(jié)試件，極限荷載近似提高了預(yù)張拉荷載的大??；對(duì)于發(fā)生拉斷破壞的預(yù)張拉粘結(jié)試件，極限荷載的提高量受到筋材抗拉強(qiáng)度的限制；當(dāng)預(yù)張比大于56%時(shí)，預(yù)張粘結(jié)試件極限荷載的提高量隨預(yù)張力的增大而急劇減小。建立了平均粘結(jié)強(qiáng)度、平均粘結(jié)強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的滑移量、臨界錨固長(zhǎng)度以及粘結(jié)滑移本構(gòu)模型等計(jì)算式，分析表明它們均具有較好的適用性。