伴隨著鋼鐵行業產能嚴重過剩的出現和去產能進程的推進，曾誕生“破爛王”神話的廢鋼鐵收購行業，眼下正面臨嚴峻的生存考驗。目前我國的廢鋼鐵回收利用尚未形成完善的體系，利用率相對來說也不高。據有關數據顯示，我國廢鋼利用率僅為19.9%，遠遠低于世界平均水平的48.3%。在碳中和承諾以及去產能的雙重壓力下，我國鋼鐵行業節能減排面臨嚴峻挑戰。

作為鋼廠煉鋼的兩大媒介，鐵礦石和廢鋼鐵可以說是兩者是相輔相成和此消彼長和的關系。伴隨著鋼鐵行業產能嚴重過剩的出現和去產能進程的推進，曾誕生“破爛王”神話的廢鋼鐵收購行業，眼下正面臨嚴峻的生存考驗。在加工的同時要把能夠直接利用的型材、鋼板等挑選出來，經過剪切、氣割加工以后，作為直接生產用料，從而提高廢鋼鐵的利用價值，做到物盡其用。

伴隨著鋼鐵行業產能嚴重過剩的出現和去產能進程的推進，曾誕生“破爛王”神話的廢鋼鐵收購行業，眼下正面臨嚴峻的生存考驗。我國廢鋼回收加工配送管理體系不完善，分類不精細，加工配送的成本和技術要求較高，相當一部分廢鋼的品質較差，無法滿足鋼鐵精煉的要求。近年來，我國鋼鐵在我國鋼鐵產能過剩的大背景下， 2013年 -2016年中國廢鋼進口量下降，2016年中國廢鋼進口量為216萬噸，同比下降7.2%。

我國廢鋼回收加工配送管理體系不完善，分類不精細，加工配送的成本和技術要求較高，相當一部分廢鋼的品質較差，無法滿足鋼鐵精煉的要求。在加工的同時要把能夠直接利用的型材、鋼板等挑選出來，經過剪切、氣割加工以后，作為直接生產用料，從而提高廢鋼鐵的利用價值，做到物盡其用。中國每年廢鋼需求在8000萬噸左右，并不斷增加，進口廢鋼正常水平下占總用量的5-6%，但價格變化對有一定影響力。