3分鐘前 南京高速公路護(hù)欄安裝價(jià)格來電咨詢 南京恒達(dá)交通工程[恒達(dá)交通工程4a26a28]內(nèi)容：高速波形護(hù)欄板過渡段主要用于連接路基波形梁護(hù)欄板和橋梁混凝土護(hù)欄的相互過渡、連接。以前國內(nèi)大部分路基波形梁護(hù)欄板和橋梁混泥土護(hù)欄之間沒有進(jìn)行合理的過渡連接，使兩種護(hù)欄的銜接部位存在巨大的安全隱患，導(dǎo)致了諸多如失控車輛碰撞該護(hù)欄銜接部位后的翻車、撞擊橋梁混泥土護(hù)欄端頭等惡故的發(fā)生，造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。所以對(duì)于高速堤、高擋土墻等特殊危險(xiǎn)路段的防撞護(hù)欄，設(shè)置合理、可靠的過渡段結(jié)構(gòu)顯得尤為重要。

一、規(guī)范護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米(裝置結(jié)束后凈剩4米)立柱距離4米。

1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理論分量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)范長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理論分量：102kg,合作130*130的方管立柱。

中央分隔帶采用組合型波形梁護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄立柱的中心線宜與公路中線重合，當(dāng)公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物、地下管線時(shí)，護(hù)欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移，或把組合型改變成為分設(shè)型，以便繞過中心線位置的構(gòu)造物，組合型波形梁護(hù)欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成。立柱可采用圓形或槽型等型鋼制造，橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊，兩端分別與波形梁相連。兩邊波形梁的zui大組合寬度為l00cm，亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度做適當(dāng)調(diào)整。