2 、牽引點

牽引點處主要有三個關鍵點：一是尖軌動程；二是基本軌框架值；三是尖軌與基本軌的密貼狀況。

不同型號道岔的尖軌在牽引點處的動程和基本軌大框架值有明顯區別，同樣同一組道岔在不同牽引點處尖軌動程和基本軌大框架值也有不同。這兩個數字是依據不同型號的工務設計鋪設圖號和電務配套設計圖號，經過科學計算出來的標準值，符合整個道岔轉換系統機械動作和力學原理。

鋼軌內側飛邊，頂鐵頂死，基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間縫隙；基本軌橫向移動，基本軌或尖軌有硬彎，基本軌彎折矢度不標準；道岔各類桿件銷孔磨耗超標；密貼調整不當。

4、曲基本軌的彎折

曲基本軌應按支距進行彎折，以保持轉轍器軌距、方向的正確，以及尖軌和基本軌的密貼。曲基本軌的矢度由工務用弦繩復核，按標準調整。

⑴直線尖軌道岔的曲基本軌

保護三相電機不被燒壞，起到限時作用（相當于TJ的功能）。

2.DBQ、BHJ繼電器自閉電路故障分析判斷

DBQ故障判斷：操縱道岔時，在道岔組合觀察繼電器動作順序，當道岔1DQJ、1DQJF繼電器正常吸起，2DQJ轉后道岔BHJ未勵磁吸起。DBQ的常見故障有兩種：一是DBQ的傳感線圈斷線。可通過測量DBQ的11、31、51間有380V的電壓輸入，21、41、61間有無交流380V的電壓來確認。

道岔內鎖閉和道岔外鎖閉是適應不同時期不同條件下道岔情況的產物, 他們都有各自的特點。下面,我們就對道岔內鎖閉和道岔外鎖閉進行細致的分析和對比。

2 道岔內鎖閉

道岔內鎖閉是通過轉轍機桿件實施對道岔尖軌、心軌鎖閉的方式, 主要應用于傳統聯動道岔。

下面就以ZY(J)4型電動液壓轉換系統為例, 簡述道岔內鎖閉的安裝裝置工作原理。