不管你是跑固定線路往返的，還是跑散貨的，區別僅在于運輸的貨物、運輸的線路以及對應的價格，特別是運價，從市場角度來說，這都有一個合理的范圍。

但肯定有人會反問，我跑AB線路往返的，從A去B有固定的貨源，但從B返回A，如果不找回程貨，大概率要放空車回來，所以還不如帶一點回程貨，還能回一點本。

回程貨變味 實則是壓低運價的一個借口

這里，咱們先不說你自己回程產生的車損問題，你有沒有想過，你的回程恰好是別人的正程？你的正程有可能是別人的回程？如果大家都想在回程的時候降低運價帶一點貨，終也會損害你自己的利益？

所以回程貨就是偽命題，千萬不要給你降低運價拉貨的行為找一個看上去合理的借口。

由于這些準新車都是被破進入市場的狀態，車價其實定的都不高，這也變相壓迫了“三年車”的市場，加上這兩年貨運行情不佳，市場需求降低，這些二手車也處于價格競爭的狀態，車價越來越低。

另一方面，由于國五排放升級國六的影響，不少車商屯了許多國五車。可惜這次好多人都輸了，國五車并沒有如預想的大賣，新車變身二手車。這一部分車輛進入市場后，對二手車整體的價格打擊也很大。

整體而言，現在二手車價格其實處于行業的低點，現在真想要買車的話，去買二手車可能是更好的選擇。

換擋機構集成在座椅上，采用與座椅隨動的設計，無論座椅處于高位還是低位都不影響卡友們操作。而手動加減擋集成在了右側撥桿上，采用上加下減的操作模式，使卡友們手動干預也非常方便。

中控臺采用了新天龍KX同款的布局，可選裝12.8寸大尺寸中控娛樂大屏，選裝大屏后可提供360四路影像，倒車影像、影音娛樂、手機互聯、藍牙電話等功能。對于龐大的卡車而言，有倒車影像和四路監控的加持，更能保障卡友們行車的安全，盡可能避免對盲區的行人造成傷害。

全新升級的天龍旗艦KX，在駕駛室的造型上要比之前設計的更加開放大氣，中網黑色飾板表面鋼琴烤漆工藝，并且在造型線條上都帶有一定的弧度，正面看這輛旗艦KX像一個笑臉，于是這輛車也被卡友們親切的稱呼為天龍“開心”。

天龍旗艦的進氣格柵都集中在下方位置，并且相比老款在進氣面積上有一定的增加，格柵位置設置了兩道寬厚的鋁合金踏板，讓駕駛員在擦拭擋風玻璃時提供方便。