除開“斷貨差錢缺人”， 貨運物流不暢致使的產業鏈供貨問題也依然存有。

“疫情帶來全部產業鏈的危害比較大、轉變許多,例如有一一些零部件公司并未恢復生產 乃至撤出銷售市場了,大家就務必尋找新的經銷商。”有汽車公司人士向《證券日報》新聞記者表明，”除此之外 ,汽車產業鏈在長三角區域比較比較發達,遭受貨運物流堵塞的危害,造成許多公司生產制造都有一定的緩減。

在復工復產的歷程中,產業鏈協作尤為重要。就算只有一個階段有什么問題 ,全部產業鏈也無法正常的運行。

“現階段上海市序存汽車料架包裝方案設計產業鏈的修復狀況屬于小規模納稅人的平穩生產制造,離之前的常規水準差別還非常大,必須處理的問題也有許多。”江西省新能源科技職業學校新能源技術汽車技術性研究院院長張翔在進行《證券日報》新聞記者說訪談時表明,依據新的動態，上海的汽車產業鏈每日的產能大約是2000輛,而在疫情前上海的汽車產能每日為9444輛,這就表明上海市的汽車產能現階段僅有正常的狀況的20%多一點。

在張翔來看，上海市汽車料架產業鏈復工復產遭遇著三大難題。一是 工作人員到崗問題。復工復產必須職工返修,可是依照當前的疫防現行政策,職工需駐廠不可以回家了。二 是零部件等原材料問題，要是沒有原材料得話,生產流水線也沒法超負荷運行。第三則是貨運問題,受疫情危害,貨運物流效率減少,成本上升。而在三大難題中,較難擺脫、趣味性的便是零部件的正常的供應。

汽車料架一般選用什么顏色噴涂？

蘇州序存的汽車料架是可以根據客戶要求的顏色來進行噴涂的，下面是我們以往客戶定制料架的顏色，有綠色、米白色、藍色、粉色等等，米白色和藍色居多。

噴塑工藝：

噴塑就是我們常講的靜電粉末噴涂涂裝，利用靜電發生器使塑料粉末帶電，吸附在鐵板表面,然后經過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金屬表面的一種表面處理方法，是國際上采用較為普遍的一種金屬表面處理的裝飾技術，也是應用廣泛的一種汽車料架表面處理工藝。

優勢:

不需稀料，對環境無污染，對人體無毒性；涂層外觀質量優異，附著力及機械強度強；噴涂固化時間短；涂層耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工簡便，對工人技術要求低；成本低于噴漆工藝；有些施工場合已經明確提出必須使用涂料吸附在工件上。粉末涂料由供粉系統借工件表面形成堅硬的磷化膜，既能防銹又能增加噴塑層的附著力。

噴漆工藝：

當產品大規模生產且對涂膜表面質量有較高要求時，一般的廠家絕大部分汽車料架表面處理都采用空氣噴涂法和刷涂法。噴漆一般用于大面積的施工或是噴涂形狀復雜，很難用漆刷涂的物件。

優勢：

油漆品種繁多，選擇范圍廣；工藝手段齊全，適應性強；操作是手工的，施工簡單，涂膜均勻，平整光滑；設備一次性投資少，生產成本低，資金回收快；成本低；極大地提高了涂膜的耐腐蝕性能，涂膜使用壽命長。