5分鐘前 湖北同步帶來電垂詢 武漢力信公司[力信1752807]內容：

耐熱輸送帶的種類。分為普通耐熱輸送帶和強力耐熱輸送帶。普通耐熱膠帶的電阻層為滌棉帆布（CC56），耐熱膠帶的電阻層為EP（具體分為EP100型、EP150型、EP200型、EP250、EP300、EP350、 EP400 等）。

耐熱輸送帶的用途主要用于冶金、建筑等行業輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料。物料溫度不超過800，皮帶表面溫度不超過220。特點： 使用三元乙丙橡膠作為覆蓋層主要是根據耐熱帶損壞和承載能力的損失和不同耐熱等級的主要性能。骨架材料采用特殊耐高溫家用帆布，獨l特的配方設計解決了乙丙橡膠飽和度高、附著力差、層間附著力低等關鍵問題。具有帶體輕巧、使用壽命長（約2-4倍）、耐熱性好等特點。

輸送帶冷硫化修補將輸送帶破損部位用角磨機配合鎢鋼打磨碟進行打磨。根據輸送帶破損部位的大小選擇相應的帶半硫化層的輸送帶修補片或修補條(修補條或修補片至少大出破損部位15~20mm)茵美特建議使用帶半硫化層修補條、修補片，不帶半硫化層的材料建議將粘接面進行深層次打磨。將輸送帶破損部位和輸送帶修補條半硫化面進行涂刷皮帶膠，晾置一會，然后進行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。將修補條拉直貼在輸送帶打磨面上，用橡膠錘或者壓實滾輪進行敲打壓實，趕出空氣。

1. 提高設備可靠性，降低工程造價；2.盡可能減少占用耕地，不破壞當地的生態環境；3.輸送機系統帶式輸送機大部分采用鋼結構架空棧橋形式， 沿途跨越山谷、公路、河流和其他設施，其架空高度滿足國家規定的限界要求，不影響原有設施的建設和道 路通行；4.帶式輸送機全程設彩鋼板密封，全程物料無裸l露輸送，不受雨水、風、雪等氣候條件影響，避免了粉塵和噪聲污染；5.輸送系統中設有轉運站，驅動站房和變電站，位置盡量靠近公路且在與現有公路的交會點附近，方便安裝運輸和日常維護。

一個時期：輸送帶初創發展時期。從19世紀后半葉-20世紀中葉，主體材料為天然橡膠和棉帆布。生產工藝采用多次貼合成型和平板分段硫化方式，在使用上，以多驅動方式襯以滑輪作為提高運輸能力和長距運輸的手段。b.第二個時期：1970s前后，輸送帶大發展時期，其特點是主體材料由天然橡膠和棉帆布大量改用合成橡膠、化纖帆布及鋼絲繩。工藝上改用多層一次成型和平板式連續硫化的方式，在使用方面開始實現大運量、遠距離運輸，做到了功能化。