更換發動機正時皮帶就必須更換張緊輪和惰輪嗎？

不一定全部更換的。如果轉動滾輪有聲響或阻滯、搖動滾輪時有軸向松動，這就需要更換了。

沒有壞可以不換。正時皮帶更換時間

一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。各種品牌汽車的更換時間有所不同。

正時皮帶故障前兆:

發動機產生異響。 建議接近規定更換時間就提前更換，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。

惰輪

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。全車做了發動機艙防火墻，前機蓋兒，四門后備箱和后備箱門還有U型槽和底盤隔音。張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。

正時套裝是汽車發動機保養的完整組件包，包含了正時傳動系統所需的張緊輪、張緊器、惰輪及正時皮帶、還包括螺栓螺母、墊片等應當定期更換的五金件，以確保維修保養后正時傳動系統及發動機能處于理想狀態。

惰輪提供以下功能：使帶40卷繞主動滑輪或從動滑輪的外圍的足夠部分，使得有足夠的摩擦來防止帶打滑。此示例在圖1中用惰輪30示出。以及通過將和第二周向特征接合來將軸承/滑輪組件按壓到軸桿上方。如果帶40做得較短并且不包含惰輪30，則帶40直接橫跨在A/C滑輪24與P/S滑輪20之間拉伸，從而使帶40與滑輪24和20之間的周向接觸較少。惰輪的另一原因是用來減少相鄰滑輪之間的距離化帶拍擊。如果移除惰輪30和32，則長期不間斷的帶運動的兩個示例將在曲柄滑輪12與P/S滑輪20之間以及P/S滑輪20與A/C滑輪24之間。