2分鐘前 吉林水潤滑軸承品牌來電垂詢「慧聲智創」[慧聲智創eb26b92]內容：在產品設計的初期，就會對每個零部件提出設計要求，這些要求可能是從法規或者企業標準中來的，可能是從顧客實際使用來的，比如儀表板的表面剛度；也可能是從之前項目的經驗教訓或者DFMEA/DFSS中得到的。總之，這些要求匯總到一起就形成子系統技術規范或者零件技術規范，這個文件是對零件/子系統的技術要求，是零件開發的指導性文件。

子系統試驗包括性能試驗和系統集成試驗。性能試驗需要氣囊跟環境件一起裝車，靜態點爆，驗證對環境件的沖擊。包括高低溫，85℃，-35℃。若塑料件被打碎，不但不能保護人，還會對人造成傷害。系統集成試驗是通過車身安裝被動安全相關零件，進行滑臺測試。相對于整車碰撞測試可以節省時間和費用。可以提前鎖定被動安全的相關參數，為整車試驗做鋪墊。

對于NVH的研究是汽車行業零部件開發的重要組成部分。而異響作為用戶能夠直接感知到整車品質的重要性能之一，也逐漸成為了客戶購車考慮的重要因素。因此，汽車零部件在總裝完成后，下線檢測對于振動噪聲指標的評估已成為當今質量bao證內容中的重要組成部分。下線檢測中，生產部門采購振動聲學測試設備意味著額外的費用。

測試臺架測試臺架zui優的解決方案是將NVH測試集成到產品性能測試臺架中，在對產品的功能性測試過程中，完成振動噪聲的指標評估。由于成本限制，單獨在生產線上安裝一個NVH測試臺架通常是不可行的。另一方面，NVH測試也很少在整車的下線檢測中進行，這是由于整車的下線檢測的邊界條件很難控制。整車內外飾的差異性，非線性，傳感器的安裝位置，整車的測試工況的一致性，都會帶來振動和噪聲特性的差異，給測試評估帶來挑戰。