6分鐘前 濰坊汽車運(yùn)輸企業(yè)詢問報(bào)價(jià)「綜保物流」[綜保物流19cff44]內(nèi)容：發(fā)展簡況第二次以后，隨著道路質(zhì)量和汽車技術(shù)的不斷提高，汽車貨物運(yùn)輸在世界范圍內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。發(fā)達(dá)國家的汽車運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式總運(yùn)輸量中的比重日益增加，有些國家已超過鐵路運(yùn)輸而居首位。英國、法國、聯(lián)邦德國和日本等國的汽車貨運(yùn)量在80年代初均占各種運(yùn)輸方式總貨運(yùn)量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量亦接近或超過50%。

分類汽車貨物運(yùn)輸主要有四種分類方法。按運(yùn)距分為長途汽車貨物運(yùn)輸和短途汽車貨物運(yùn)輸；按一次托運(yùn)貨物重量分為汽車整車貨物運(yùn)輸和汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸；按使用車輛分為普通車輛貨物運(yùn)輸和車輛貨物運(yùn)輸；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸(公用汽車貨運(yùn))和非營業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸（自用汽車貨運(yùn)）。種分類方法同運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸組織方法有關(guān)，后一種分類方法則是出于運(yùn)輸市場管理的需要。

我國從事跨境電商物流的企業(yè)可分為以下幾類:①傳統(tǒng)郵政、快遞、運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起來的跨境電商物流企業(yè)，如FedEx 等四大國際快遞公司以及順豐、申通等;②傳統(tǒng)零售業(yè)或者大型制造業(yè)組建發(fā)展的跨境電商物流企業(yè)，如蘇寧物流、海爾物流、沃爾瑪物流等;③電商企業(yè)自建物流，如京東物流等;④跨境電商物流聯(lián)盟企業(yè)，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)等;⑤新興跨境電商物流企業(yè)，如出口易、遞四方等。

與空運(yùn)以及國際快遞相比，國際鐵路運(yùn)輸在時(shí)效上確實(shí)要比這兩種運(yùn)輸方式要慢上許多，但是對(duì)比海運(yùn)特別是發(fā)生塞港時(shí)候的海運(yùn)，國際鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效要穩(wěn)定且快上許多。以中歐班列來舉例，一般貨物整體的簽收時(shí)效為20-40天。現(xiàn)在鐵路網(wǎng)絡(luò)成熟，運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)，鐵路時(shí)效受影響的話，一般也會(huì)是出現(xiàn)在末端的派送問題上。在運(yùn)輸貨物上面，國際鐵路運(yùn)輸承載的貨物可以是2KG以下，同時(shí)也可以是500KG以上的商品。而且，國際鐵路的運(yùn)輸方式有一點(diǎn)是其他運(yùn)輸方式比不了的，即是在一些特殊物品的運(yùn)輸限制上，國際鐵路這一運(yùn)輸方式的限制比較小。比如空運(yùn)、海運(yùn)需要對(duì)內(nèi)置電、配置電、純電池以及液體物品這類的貨物進(jìn)行限制，大多只走普貨，但是這些貨物在危包證等材料充足的條件下走鐵路運(yùn)輸是完全可以的。