截至目前，我們就發現了兩件奇怪的事情，一方面是運費越來越低，而且降價非常頻繁；另一方面，則是經銷商壓力極大，賣不出車。其實究其根本，就是整個貨運市場顯出了頹勢。

從大局上看，貨運行業與每一個行業都息息相關，社會上的生產數量決定了貨物的多少。而貨物作為形成貨運市場的重要一環，一旦出了問題，數量減少，將會對整個貨運行業造成致命性的打擊。而近年來反復的疫情，無疑就是貨物數量減少的。

另一方面，前幾年貨運行業的高速發展卡友們都看到眼睛里了。經銷商連續幾年的持續，卡車銷量的連年上漲，導致大量的卡車進入到市場中。卡車數量的激增，加上貨源數量的減少，導致了車多貨少的局面出現。此時，再加上貨運平臺讓整個市場變得透明，同時資本市場入局貨運平臺，燃燒補貼間接導致貨主對運價的心理預期直接下降。

跑綠通、冷鏈運輸，追趕時效是保障貨物妥善的重要環節，再加上綠通運輸國家還有著減免高速公路通行費用的利好政策。所以這類貨物運輸通常大部分都是飛馳在高速公路上的，國道或省道的占比較小，這就要求了車輛要跑得快、且具備良好的高速經濟性。對于綠通、冷鏈運輸場景來說，高時效與直接掛鉤，而提高時效直接的方式就是配備一套、強勁的動力鏈。

東風天龍KX 8x4載貨車的方向盤采用了三幅式設計，方向盤表面采用了打孔處理，且在3、9點鐘做了握持優化，使得方向盤的手感更出色。多功能按鍵也沒有缺席，左右兩側分別可以控制定速巡航、菜單切換和接打電話、多媒體按鍵等，方便卡友們在行車時將精力投入到駕駛車輛和觀察路面上。

天龍KX 8x4載貨車的儀表盤采用了機械指針+液晶顯示屏的組合式設計，左右兩個指針分別指示時速和轉速，并且儀表盤還將經濟轉速區間進行了綠色高亮顯示。中間的液晶顯示屏尺寸可觀且顯示效果細膩，駕駛員可以通過方向盤左側的菜單按鍵對顯示內容進行切換，來快速獲取自己需要的信息，非常方便。