油液粘度過(guò)高，引起液流壓力丟失過(guò)大，轉(zhuǎn)化為熱能，會(huì)引起溫升過(guò)高；油液粘度過(guò)低，也會(huì)引起作業(yè)液壓泵及液壓元件內(nèi)走漏大，發(fā)生熱量；
此外，一些殘次油液，粘溫功能差，易乳化和生產(chǎn)氣蝕，折出氣泡等，會(huì)在液壓油高壓發(fā)生部分高溫并加劇元件的磨損，因而根據(jù)體系的負(fù)載及正常作業(yè)溫度要求，挑選適宜粘度的液壓油。
合理挑選液壓油，特別是油液粘度，在條件答應(yīng)的情況下，盡量選用低一點(diǎn)的粘度以削減粘度沖突丟失。
長(zhǎng)期使用液壓油形成液壓油中存在雜質(zhì)，液壓油污染使馬達(dá)、多路換向閥、液壓油缸等液壓元件內(nèi)部零件或密封件加快磨損，然后形成液壓油溫升高。解決辦法定時(shí)更換液壓油。
定時(shí)查看液壓油箱中的液壓油高度，長(zhǎng)期作業(yè)有部分，始終保持液壓油油面高度在正常油位范圍內(nèi)，然后確保油箱的散熱作用。
夏季攪拌車(chē)夏季如何進(jìn)行降溫？
1、攪拌車(chē)五次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)
經(jīng)過(guò)編薄弱的理科知識(shí)分析，此種方法降溫，是為了將車(chē)外涼爽的空氣換入車(chē)內(nèi)，而編測(cè)試的期間，車(chē)一直暴漏于陽(yáng)光的暴曬中，車(chē)體被持續(xù)加溫，空氣替換的效果并不明顯，車(chē)內(nèi)溫度在開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)之后，并沒(méi)有下降反而上升。而隨后拍攝過(guò)程中，一直在開(kāi)啟車(chē)門(mén)狀態(tài)，此時(shí)車(chē)內(nèi)外的空氣在持續(xù)流通交換中，所以經(jīng)過(guò)兩分鐘左右的空氣交換，車(chē)內(nèi)的空氣已經(jīng)完成了部分替換，所以車(chē)內(nèi)溫度才會(huì)隨之下降。
體感：在經(jīng)歷過(guò)六次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)之后，車(chē)內(nèi)溫度雖然沒(méi)有下降，但是已經(jīng)將車(chē)內(nèi)的空氣進(jìn)行了替換，所以體感很熱，但不悶。隨后在車(chē)內(nèi)溫度降為39.3度之后，再次進(jìn)入車(chē)內(nèi)，明顯感覺(jué)氣溫下降。
2、攪拌車(chē)開(kāi)窗兜風(fēng)
在經(jīng)過(guò)時(shí)速5KM左右，約十分鐘的車(chē)程之后，后車(chē)內(nèi)溫度經(jīng)歷40.1度、41.6度之后，終于在進(jìn)入樹(shù)蔭區(qū)域降回至39.4度。在兜風(fēng)過(guò)程中，由于車(chē)外溫度與車(chē)內(nèi)溫度相差不大，溫度并沒(méi)有下降，而在行駛中由于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)等原因造成了車(chē)內(nèi)的溫度進(jìn)一步提升，之后進(jìn)入樹(shù)蔭下，周邊空氣沒(méi)有那么燥熱的時(shí)候，車(chē)內(nèi)氣溫才開(kāi)始下降。
體感：兜風(fēng)過(guò)程中，雖然溫度很高，同時(shí)陽(yáng)光下很曬，所以依然感覺(jué)很熱，但是由于有空氣流動(dòng)形成風(fēng)，所以體表感覺(jué)比較舒適。
自動(dòng)混凝土攪拌車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器維護(hù)事項(xiàng)
1.軟化后，建議使用軟水和硬水以防止在散熱器中堵塞和結(jié)垢。
2.安裝散熱器時(shí)，請(qǐng)注意不要損壞散熱器（片）和保險(xiǎn)杠散熱器，以確保散熱和密封。
3.使用防凍劑時(shí)，請(qǐng)務(wù)必使用授權(quán)制造商生產(chǎn)的長(zhǎng)期防凍劑/防凍劑，并遵守，以防止散熱器腐蝕。
4.備用散熱器的有效環(huán)境應(yīng)保持通風(fēng)良好并干燥。
5.對(duì)于日常使用，請(qǐng)隨時(shí)檢查水位并在冷卻后停止放水。加水時(shí)，慢慢打開(kāi)水箱蓋。使操作人員的身體盡可能遠(yuǎn)離進(jìn)水口，以防止高壓蒸汽噴射造成。
6.自動(dòng)混凝土攪拌車(chē)的散熱器不得與酸，堿或其他腐蝕性物質(zhì)接觸。