2023年開局不過兩個多月，新能源汽車產業就呈現一派熱火朝天的繁忙景象。其中的一個動向格外引人關注——電池供應商、材料企業、第三方回收公司及車企等各類市場參與者，紛紛加碼對電池回收的布局，足見這條賽道的火熱程度。
根據中國汽車工業協會的統計，2022年，我國新能源汽車產銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9％和93.4％。截至去年年底，新能源汽車保有量已達1310萬輛。新能源汽車市場高歌猛進，也讓產業鏈條另一端的動力電池回收風生水起。1月18日，召開新聞發布會，動力電池回收體系建設再度被提上日程?？偣こ處?、新聞發言人田玉龍強調，要加快制定動力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。
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隨著新能源汽車產業的發展,在國內，動力電池回收利用企業在技術創新方面成果眾多。但動力電池回收利用企業在海外國家申請較少，海外保護措施相對滯后。因此,在動力電池回收利用產業的海外市場拓展過程中，仍存在著較大的知識產權風險,企業需要加大海外市場的布局,保護自身的創新技術,為應對各種糾紛積累籌碼。
另外，要提高企業對動力電池儲能技術和再生利用技術監控和預警機制。密切關注國外競爭對手(例如LG化學公司、羅伯特博世有限公司)等國外重點公司的動向和技術研發重點，預防侵權風險發生。
(一)有利于綠色環境保護
廢舊動力電池的正負極、電解液等材料對環境和人體健康具有潛在威脅，相關廢物已列入我國危險廢棄物名錄。正極材料的鎳、鈷、錳和鋰等多種金屬元素處理不當會對水體和土壤造成長期污染；負極材料石墨和碳燃燒后產生的和固體粉塵會污染空氣；電解液的主要成分為六氟磷酸鋰和碳酸酯等物質，具有強腐蝕性；磷元素則容易造成水體的富營養化。具體影響如表1所示。
發展廢舊動力電池回收產業和技術有利于降低廢舊金屬、廢電解液等對環境的污染，有助于建立健全綠色低碳循環發展經濟體系。
(二)有利于動力電池產業的資源保障
我國鎳、鈷、鋰等關鍵資源的國內儲量有限，鈷、鎳資源嚴重缺乏供應保障，鋰資源因成本和產量因素導致供給短缺。
我國已探明鈷礦儲備量約8萬噸，可開采量僅為4萬噸，且主要來源于鎳資源的伴生礦，缺乏直接產出，主要依賴海外進口和資源回收。鎳儲量為398萬噸，約占的4.39%，同樣高度依賴海外進口。
鋰資源方面。我國鋰資源儲量排名第4，但品位較低、開采難度大、區位偏僻。近年來，鋰電池產業高速發展，國內鋰資源開發程度不足、成本較高，造成供給存在缺口。這導致我國是鋰資源消費國和進口國，70%以上的鋰資源依賴海外進口。
通過回收，可以有效保障鎳、鈷、鋰、錳等稀缺資源供給，降低原礦資源需求，有助于保障動力電池產業安全。