粘度是齒輪油的一個(gè)較為重要的理化方針，齒輪的嚙合速度是選擇粘度的主要方針。適合的減速機(jī)齒輪油粘度，應(yīng)使光滑油的內(nèi)摩擦小，致使齒輪外表磨損及傳動(dòng)噪音、振蕩等大為減小。

減速機(jī)光滑油的粘度主要是經(jīng)過基礎(chǔ)油及粘度指數(shù)改進(jìn)劑來完成的。光滑油基礎(chǔ)油的粘度與分子結(jié)構(gòu)和分子量有關(guān)：平均分子量越大，油品的粘度越大。就基礎(chǔ)油而言，礦物油型的光滑油包含白臘基煉制的光滑油、環(huán)煉制的光滑油和中間基煉制的光滑油三種。

輸出轉(zhuǎn)速：減速機(jī)輸出軸在電機(jī)額外頻率下的輸出轉(zhuǎn)速。

許用扭矩：減速機(jī)制造出來后概括考慮齒輪的強(qiáng)度。軸承的強(qiáng)度、軸的強(qiáng)度鋼度、箱體的強(qiáng)度與鋼度的前提下，允

許輸出的扭矩大值。

減速機(jī)的基座號(hào)一經(jīng)招認(rèn)，許用扭矩值就一經(jīng)僅有招認(rèn)。

輸出扭矩：電機(jī)在到達(dá)額外功率和速度下，減速機(jī)輸出軸到達(dá)的扭矩值

傳動(dòng)比：減速機(jī)輸出速度與輸入速度的比值，輸出齒輪齒數(shù)的乘機(jī)與輸入齒輪齒數(shù)乘積的比值。

磨損快

因?yàn)樾碌臏p速機(jī)元件在進(jìn)行加工、裝置以及調(diào)控這些作業(yè)的時(shí)候，協(xié)作面接觸的面積相對也比較小，而運(yùn)用的扭距大一些。預(yù)防擺線針輪減速機(jī)導(dǎo)致油液在軸頭儲(chǔ)存裝置的地方停下，預(yù)防油液順著軸頭慢慢往箱體外泄，軸頭處采取油溝式封存裝置，油溝下端打開的時(shí)候有回油精，能使堆積在油溝處的油流回到箱體里面，免得外泄。減速機(jī)運(yùn)作流程里，元件外部的凹凸部分相互嵌合抵觸，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與抵觸，愈加快了零件協(xié)作表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)簡略構(gòu)成零部件的磨損，磨損速度過快。這時(shí)，假設(shè)超負(fù)荷工作，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，出現(xiàn)問題。

滲漏現(xiàn)象

由于元件發(fā)生松懈、振動(dòng)和減速機(jī)升溫的狀況，減速機(jī)的密封面以及管接頭等處，會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象；部分鑄造等缺陷，在裝置調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過程中的振動(dòng)、沖擊作用，這樣的問題表現(xiàn)出來，為漏油狀況。所以，磨合期也可能會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。