復(fù)式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及護(hù)軌、兩組可動(dòng)心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌（前后雙轉(zhuǎn)轍器）、六根曲導(dǎo)軌、八根連接鋼軌及連接零件、木岔枕、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械和電路設(shè)備組成。

復(fù)式交分道岔，是縮短車(chē)站咽喉長(zhǎng)度、減少車(chē)道用地、提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于單開(kāi)道岔，而其作用相當(dāng)于兩組對(duì)向單開(kāi)道岔，因此可以縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。

盾構(gòu)構(gòu)道岔進(jìn)行檢查及維護(hù)調(diào)整開(kāi)關(guān)時(shí)，可根據(jù)直角槽尺和槽尺調(diào)整液位。將直角規(guī)安裝在基礎(chǔ)軌上，通過(guò)調(diào)整支撐架將直角規(guī)的調(diào)平泡居中。導(dǎo)軌位置根據(jù)開(kāi)關(guān)底座標(biāo)記進(jìn)行調(diào)整。并根據(jù)中間線進(jìn)行校核，然后用尺設(shè)置另一鋼軌的位置，調(diào)整水平儀。1、盾構(gòu)道岔安裝裝置固定螺絲緊固裝置無(wú)舊裂紋。2、各連接桿、外鎖裝置無(wú)舊傷裂紋，銷(xiāo)孔磨耗不大于1mm。桿件無(wú)磨卡及銹蝕，絕緣良好。

道岔是個(gè)大家族，常見(jiàn)的是普通、單開(kāi)道岔、盾構(gòu)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件，在鐵路的正常運(yùn)行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件。道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無(wú)舊傷裂紋。道岔部分的養(yǎng)護(hù)工作量要比同等長(zhǎng)度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。

檢查滑床板側(cè)面銷(xiāo)釘?shù)陌惭b方向。轉(zhuǎn)轍器鋼枕滑床臺(tái)處的銷(xiāo)釘應(yīng)由外往里裝，免松動(dòng)后碰卡電務(wù)表示桿件，影響道岔轉(zhuǎn)換。

道岔范圍內(nèi)采用Ⅲ型彈條分開(kāi)式扣件，其扭力矩應(yīng)保持在80～160N?m，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、失效、缺少應(yīng)及時(shí)擰緊、更換、補(bǔ)充。

檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌是否有縫隙，其軌腰處頂鐵是否有間隙或頂鐵頂?shù)眠^(guò)緊。