飛輪齒圈打齒的原因？

我們在日常生活中經(jīng)常會出現(xiàn)飛輪齒圈打齒的現(xiàn)象，會造成機(jī)器的摩擦增大，難以啟動，影響我們的生產(chǎn)生活，那么我們應(yīng)該怎樣避免飛輪齒圈打齒問題哪？要想了解這個問題，我們就必須要了解一下飛輪齒圈打齒的原因？

1.起動機(jī)自身原因：可能是我們所選用的起動機(jī)的自身無法和我們現(xiàn)在所使用的飛輪齒圈所融合，造成飛輪齒圈打齒；

2.飛輪齒圈打齒原因：可能是我們所選用的飛輪齒圈質(zhì)量不過關(guān)，不合格，或者我們選擇的飛輪齒圈的齒牙與起動機(jī)的大小不一致，太緊或太松，無法完全咬合，都是造成打齒的原因。

以上這兩種情況都可以造成飛輪齒圈打齒，希望大家可以在以后的生產(chǎn)生活中多多注意，小心，謹(jǐn)慎。

整體性撓性飛輪齒圈一般都是配合自動變速箱來使用，安裝整體性撓性飛輪齒圈可以保障汽車的起步比較的穩(wěn)定，減少因?yàn)榕まD(zhuǎn)轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的傳動系數(shù)、有效防止傳動過載，防止發(fā)生事故。但是我們也要注意安裝整體性撓性飛輪齒圈的缺點(diǎn)，只能進(jìn)行傳遞扭矩，無法改變扭矩的大小，更無法取代離合器、使得傳動系統(tǒng)的縱向的尺寸增加，從而降低了傳動的效率值。在一定時期內(nèi)，國際采購商對于中國采購日趨理性和實(shí)際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商。

因此我們在使用整體性撓性飛輪齒圈時一定要考慮清楚，不要讓它的缺點(diǎn)太過明顯，影響我們的工作。

飛輪齒圈的的五種常見損傷應(yīng)怎樣檢驗(yàn)和維修呢？

飛輪齒圈若有個體齒破壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端頭重新倒角，將齒圈翻邊利用。若凌駕齒長的30%或一連破壞4齒，以上應(yīng)調(diào)換。

飛輪齒圈的調(diào)換

換用的新齒圈與飛輪外圓的共同過盈量一樣通常為0.30—0.60mm，安置時應(yīng)將齒圈加熱到350℃--400℃，趁熱壓至止口。

飛輪上的標(biāo)記標(biāo)記：

在飛輪輪緣上作有暗號(刻線或銷孔)供找壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動機(jī)為1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)；六缸發(fā)動機(jī)為1缸或6缸壓縮上止點(diǎn))。當(dāng)飛輪上的暗號與外殼上的暗號對正時，恰好是壓縮上止點(diǎn)。

飛輪齒圈的材料：

我們?nèi)粘Ｊ褂玫娘w輪齒圈除了高速發(fā)動機(jī)使用的是球墨鑄鐵或鑄鋼外，其他的飛輪齒圈都是使用的灰鑄鐵制作而成的，灰鑄鐵擁有著良好的耐磨性，同時還能節(jié)約我們的生產(chǎn)費(fèi)用。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司主要生產(chǎn)飛輪齒圈、柴油機(jī)飛輪齒圈、機(jī)飛輪齒圈等，先后與國內(nèi)外多個主機(jī)廠配套與合作。公司現(xiàn)已通過ISO/TS 16949:2002 機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，是濰柴動力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家，年產(chǎn)值3600萬元，技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量，深受各地用戶信賴。整體性撓性飛輪齒圈一般都是配合自動變速箱來使用，安裝整體性撓性飛輪齒圈可以保障汽車的起步比較的穩(wěn)定，減少因?yàn)榕まD(zhuǎn)轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的傳動系數(shù)、有效防止傳動過載，防止發(fā)生事故。